[社論] 莫忘來時路／8月31日－高鐵 一屁股債

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140831000348-260109

2011年8月31日台灣高鐵（見圖，本報資料照片）公布上半年財務報告，獲淨利19億8000
多萬元，這是高鐵營運4年8個月以來，首度轉虧為盈，但至2010年底，高鐵累計虧損仍達
735億元。

台灣高鐵1997年BOT決標取得最優申請人後就為資金所苦，先是透過政府要求25家銀行籌
組高鐵聯貸銀行團，並用政府做擔保向銀行團貸款新台幣3233億元，高鐵才得以順利動工
。

造價新台幣近5000億元的台灣高鐵，5家原始股東只出資290億元，卻舉債近4000億元，被
笑稱為「小孩玩大車」。因為錢借太多，每年光是利息支出就要174億元，約占高鐵年營
收的7成，這還不包括人事、營運等支出，及一年近200億元的設備折舊攤提成本，所以高
鐵要賺錢幾乎是不可能，也讓原本通車後3、4年就要新增的苗栗、彰化及雲林等3站，完
工時程一拖再拖。

2007年1月高鐵營運時，負債就超過400億元；2010年1月，政府協助高鐵取得3820億新聯
貸，降低利率，光一年利息支出少了20億元，讓累積虧損已達700億元，幾乎奄奄一息的
台灣高鐵，財務稍微紓解，也讓2011年上半年高鐵公司首度轉虧為盈。

不過，高鐵財務狀況並沒有因此一帆風順，因為9成收入來自一張一、兩千元的車票，根
本無法負擔龐大的債務、利息、折舊攤提及車輛購進與更新等，讓高鐵財務很快就進入「
加護病房」。根據高鐵公司財報，去年底台灣高鐵累積虧損達522億元，總負債金額達
4575億元，為高鐵資本額1053億元的4倍以上，倘若未來5年高鐵營收若還不敷支出，公司
就要破產。

因為高鐵融資是由政府買單，高鐵一旦倒閉，債務由全民買單，平均每個國民需承接2萬
元的債務！號稱全世界最大規模的BOT走到這個地步，主管高鐵的交通部，可要趕緊想出
對策。


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有這麼慘喏?


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※ 編輯: Xkang (123.193.227.129), 08/31/2014 20:16:36
推 yushenlin: 殷琪當年說的政府零出資 現在看來真是科科
推 pccat: 所以歐晉德當初說高鐵轉虧為盈是做假帳?不用負刑責嗎?
→ yushenlin: 當時的確有盈餘啊 倒數三段有寫
推 sziwu1100: 如果像高鐵一樣要負擔所有的興建成本與折舊...那台北捷
→ sziwu1100: 運現在也是虧損累累...只能說看你從什麼角度去討論了~
推 s911150: 高捷更慘吧
推 ultratimes: 台北捷運虧損累累的板南線
→ s911150: 那橘線不就更慘?三蘆地區只有通勤時段乘客比較多
→ s911150: 不過台北捷運有業外收入 高鐵 似乎沒有
推 gigihh: 當初規劃高鐵好像就不是以車票為主收入，北捷也是靠其他
→ gigihh: 收入才能撐到今天，十多年過去了，高鐵的業外收入在哪？
推 switching: 現在回頭看劉掌櫃根本神準阿
推 shun01: 北捷...只是一間跟臺北市捷運局租設備營業的營運商而已
→ geesegeese: 四年八個月開始盈餘，超成功的高鐵建設
→ geesegeese: 土開再賺下去，簡直暴利
→ y600260: 聽說700t在燕巢大修一個月花費大約台幣兩千多萬左右