Re: [討論] 台鐵跟捷運在南港-板橋間的競合

[hicker (豬頭再打也不會更腫)]

※ 引述《shun01 (小業魔青沼瞬)》之銘言：
: 關於為何板南線未跟台鐵直通運轉一事,我聽過一個說法
: 就是在板橋-南港這段
: 台鐵被定位為快速線,捷運則被定位為緩行線
: 但是如果是這樣的話,當初為何不在台北車站,板橋站,南港站甚至於松山站安排台鐵跟捷運之間的平行轉乘呢?
: 差不多就是這樣:
: ------平行捷運東行線------>
:            月台一
: -台鐵東行非對號列車專用線->
:            月台二
: --台鐵東行對號列車專用線-->
: <------平行捷運西行線------
:            月台三
: <-台鐵西行非對號列車專用線-
:            月台四
: <--台鐵西行對號列車專用線--
: 當然有人說票價怎麼算
: 就...如果其中一端在捷運線上,跟捷運重疊的部分就依照捷運的票價算,沒有跟捷運重疊的路段再用台鐵的算法來算(但不計基本費)
: 比方說汐止到桃園的算法是全線依照台鐵的票價來算
: 台北到桃園的算法則是台北-板橋的捷運票價+板橋到桃園的台鐵票價-台鐵的基本票價(15元)
: -
四島式月台真要玩的話 可以這樣玩

─────→高鐵往南港
   一月台
─────→台鐵區間往松山
─────→台鐵對號往松山
   二月台
─────→捷運往南港
←─────捷運往板橋
   三月台
←─────台鐵對號往板橋
←─────台鐵區間往板橋
   四月台
←─────高鐵往板橋

只是前後的麻花會作得非常大就是了....
西側算還好 東側可能連行政院都不能避免....


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→ mackywei: 這樣的話高鐵通車當初就要有南港站，否則根本無法調度。
推 Overground: 這種配置高鐵最小班距會拉長…
→ hicker: 不只要有南港站 再加上汐止基地也一起完成啟用才是最佳解
推 jefflin555: 同一月台有兩種列車，進出站管控也很難
推 enternal: 所以這一切都只能想像而已,都已經來不及了~
推 gigihh: 覺得當初興建台北車站沒考慮高鐵是個錯誤，記得最早是規劃
→ gigihh: 一月台給南下區間車，四月台給北上，二月台為南下快車，
→ gigihh: 三月台北上快車，緊急停靠站最早好像也有通勤化構想，
→ gigihh: 印象中就是這樣設計，讓四月台的區間車軌道銜接緊急停靠
→ gigihh: 站，以便之後改為通勤站營運，但現在讓兩個給高鐵就不
→ gigihh: ┘噁能了。
→ valkyrie3812: 只有我覺得"只要當初鐵路是高架化"
→ valkyrie3812: 什麼都還有救嗎??
→ valkyrie3812: 順便也不會出現批蕯屋建築。。。