作者tccan (阿駿)
看板Railway
標題[閒聊] 今日一天環島沿途搭車乘後感
時間Tue Sep 2 22:49:02 2014
如題。因為很久之前就想幹一次這種事了，趁最近有一點空閒時間，就特地
買了四張自強號的車票，跑了一趟11個半小時的環島之旅。
(PS:出發、終點都是善化站)
第一班是搭乘 101次，善化07:30分出發(實際誤 2分開，因為有輪椅旅客上
車故增延)，到新左營站換乘303次，司機表現不錯，岡山開車已經把誤點吃光光，
岡山、新左營都準點到達。但新左營站因為第一月台被占用，導致3121次開車後
3511次才能進入月台發車，因此造成3511次開車就誤點，因此連帶 101次雖然準
點到達新左營站，但最後停了 5分鐘(08:25分)才開車。
因為在新左營站 101次誤點開車的關係，所以導致第二班搭乘的 303次也因
此發生連鎖誤點的情況，在08:29.5分才由新左營站3B月台晚4.5分開車，車子由
鳳山開車後，因為前方3511次誤點，所以一路到九曲堂間吃了二個黃燈，3511次
在九曲堂站待避，最後在屏東站晚 5.0分開車。
屏東站開車後直達知本站，但司機的表現不算是太好，在很多的區間都提早
就放油門，照理講南迴線現階段只有南太麻溪橋這邊有65公里的慢行，列車應該
是有機會稍微趕一下點的，但最後不但誤點沒有被趕回來，到知本開車時，誤點
反而還增加到 8.5分，最後在台東站靠著縮短停靠時間，吃掉 2分的誤點， 303
次在台東站誤 6.5分開車。
在台東站第三月台休息了10分鐘後， 417次普悠瑪自強號開啟車門，我也換
乘了今日的第三班車，台東開往樹林的 417次普悠瑪自強號，這也是我第一次搭
乘普悠瑪自強號列車，座椅對我來講，稍微硬了一點，但也還算是舒適，比PP的
座椅是好坐多了，加速、減速也都很平順，不會有很暴力的加減速那種頓挫的感
覺。
417 次台東準點開車，開車後沒有多久，就從 1車走到 8車，然後又從 8車
走回 1車，TEMU2000行普悠瑪列車在我個人的感覺上來講，沒有一些人說的那麼
誇張，我個人感覺比PP自強號還要再晃一點，但還沒有晃到無法走動的地步，不
過今天的 417次台東站開車後載客率的確是不錯，大約有六成滿，花蓮開車後沒
多久我又再走了一遍，8 節車廂只剩不到 5個空位，算是非常好的載客率了。本
列車在海端站拐入靠月台的西副正線，交會小誤點的的 404次(417次西副線停車
時404次也才駛入東正線)，然後在東里到玉里間又被 303次擋了一個黃燈，結果
玉里晚 2.0分開。
玉里開車後一路沒有被擋也沒有減速的情況下，很順利地衝到了花蓮，比表
定的45.0分的運轉時間少了 1.0分駛進花蓮站2B側月台，花蓮站準點開車。雖然
在北迴線總共有 7個慢行區間，但 417次到蘇澳新站通過時，只比表定的通過時
間晚了 3.5分通過，之後一路開到瑞芳站正好完全準點通過，但瑞芳到七堵之間
又受到二處40公里慢行的影響，七堵則是晚 2.0分通過，但七堵到松山間因為排
點較鬆，最後松山站也是準點到達，最後在台北下車也是準點到開。
最後一班是搭 175次回到台南，今日的 175次機車出力的狀況不佳，似乎是
前後二部機車的出力無法協調，或是其中一部機車的馬達有被隔離掉，所以列車
起步的加速非常的差，而且在40～80公里這一個區段，頓挫感非常的嚴重，原本
在瑞芳時還有誤點10分鐘，最後在瑞芳到台北間排點較鬆，把誤點吃掉一半，所
以我在台北上車時，175 次是誤點 5.5分台北開車。之後到竹南間也是靠著較鬆
的排點，慢慢地將誤點逐步地吃掉，竹南站 175次只有晚 1.5分開車。
但因為在板橋、桃園、中壢、新竹站開車時加速都偏慢，雖然到最後速度都
還是有上去，但都比平常正常的運轉時間多出了一點，所以進入山線上的爬坡就
讓我有一點在意，果不其然，竹南一開車後就稍微多花了一點時間，到了苗栗一
開車，機車出力不足的情況立刻出現，在苗栗南的大上坡路段，列車就一直前後
的頓挫，速度也一直只有保持在60～70公里左右上不去，原本只需要 5.5分左右
就能衝過南勢，結果今天 175次花了整整 9.0分才衝過南勢，一直過了南勢之後
速度才又慢慢地超過 100公里。
但銅鑼到三義間的上坡又是一個問題，175 次銅鑼站大約 115公里的速度通
過，一路到三義快進站時，速度直接掉到不足70公里，當時我其實很擔心會不會
爬不上去的說，好在機車奮力地通過三義站後，一路開始到彰化都是下坡路段，
可以開始衝刺了，司機也開始趁著下坡趕點，但最後豐原站還是誤點 6.0分開車
(三義站誤點 7.0分通過，苗栗到三義間增延 6.0分)，之後一路都是下坡，列車
到彰化誤點 5.0分開車。
彰化換了司機之後，開車加速時的頓挫感有降低很多了，但加速還是偏慢，
結果就是往後的每一個停靠站，都各增延 1.0分的時間，最後到善化站開車時，
正好誤點11.0分開車。
今天其實我的運氣還算是不錯的，原本在買票的時候， 175次是無座的，我
就先買了 145次的備胎，然後隨時注意 175次是否有人退票，結果隔天再到車站
詢問，結果說 175次出現一大堆的座位，想當然爾就是要換票換成 175次了，但
是今天搭 417次到台北後，又臨時想說要不要在台北多玩 2個小時呢？然後就到
一樓的自動售票機去按車票，結果 145次的確是還有一堆票的，當下就真的非常
心動想再換票一次，但又想到說第二次換票要扣手續費，就只好放棄換票，按照
原計畫搭 175次回台南，結果就在 175次通過樹林站後15分鐘，樹林站北的電車
線就掉下來了，如果當時換了 145次，現在這個時間還在火車上，應該才剛要到
嘉義站而已。
另外，今天 175次的本次機車組是籤王E1001+E002號。
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推 gigihh: 推，很趕的環島之旅... 09/02 23:13
→ mackywei: 唔....我西部是用高鐵偷時間的....^^;;; 09/02 23:20
推 s911150: 感覺高雄機務段的配車都很操 跨線班次幾乎都是高雄機務段 09/02 23:38
→ s911150: 出車... 09/02 23:38
→ Xkang: 之前做過12小時鐵道環島北左高鐵>南迴>東幹 09/02 23:43
→ Xkang: 其中還在高雄和台東各待了一個多小時 歐對 是2012的國慶日 09/02 23:44
→ Xkang: 高鐵站到高雄車站還拉了一段小高捷XD 09/02 23:45
推 MST06: 曾經坐過301→273→149次… 09/03 00:03
推 jpopgirl: 我也曾經想過要這麼做...XDDDDDD 09/03 01:39
推 bill0205: 11.5小時環島還真趕@@ 也想試一試 09/03 02:43
推 ultratimes: 試過省錢版 捷運：北車-市政府 首都：市政府-羅東 09/03 08:48
→ ultratimes: 區間車：羅東-花蓮 自強：花蓮-台東 普快：台東枋寮 09/03 08:49
→ ultratimes: 區間：枋寮-高雄 高雄-台南 國光：台南-台北 09/03 08:50
→ ultratimes: 花東想要搭莒光完全沒辦法... 09/03 08:52
→ ultratimes: 市政府-花蓮可以買聯運票 09/03 08:53
→ ultratimes: 當然回到台北時早就不知道幾點了 09/03 08:55
推 ultratimes: 車次 首都-4144-416-3672-3538-3222-國光 09/03 09:04
推 liyuoh: 真好玩XD 請問原PO怎麼知道慢行區間的位置的? 09/03 09:42
→ tccan: 台鐵官網就有公告全線所有的慢行區間了。 09/03 09:45
推 jht: 駿大今年台鐵有金榜題名嗎? 09/03 09:47
→ tccan: 成績比去年更差，因為四五六月份都是上夜班，沒辦法有效率 09/03 09:50
→ tccan: 的讀書複習，去年只差4分，今年差到7分了...... 09/03 09:50
推 liyuoh: 感謝~ 09/03 09:55
推 km358: 阿駿大辛苦了~! 09/03 13:10
推 joseyen: 好詳細有有趣的環島之旅，不過感覺真的太累了 09/03 14:34
推 Xkang: #1GTcjkKU 個人在鐵旅板railtour的拙作 其實也有轉到本板 09/03 16:28
推 Xkang: 應該不會有人順逆時針都玩一圈12HR的吧 09/03 16:32
推 fireneo: 有吧 來集資買一張TR PASS5日券 5人輪流用如何 09/03 16:33
推 Jains: 雖然5人用 還是覺得有點貴... 不過好像不錯呢 09/03 17:09
推 AirGod: 20年前，南迴剛通時做過一次-夜復興-南迴莒光，花東北迴 09/03 19:50
→ AirGod: 自強 09/03 19:50
→ purplehumor: 由台南地區起程的規劃，借參考，哈.改天試試! 09/03 22:18