推 traystien: 但是在來線很多幹線標準還是很糟糕 09/12 01:02
→ traystien: 其實DL EL的軸重配置對路線的負荷相比SL已經小很多了 09/12 01:03
→ traystien: 線型標準 09/12 01:04
→ Harrychou: 非主幹線的路線標準並不好,不然也不會有DD16這種DL了 09/12 01:08
→ traystien: JR跟國鐵是很將本求利的實際單位，不做CP值不高的投資 09/12 01:10
推 vestinland: 高度自動化後反而年齡訓練後就可操作，多的人還能提 09/12 02:04
→ vestinland: 升其他部門的品質 09/12 02:04
→ vestinland: 漏字...年齡再高訓練後也能操作(可能還更快進入狀況) 09/12 02:06
→ komachi275: 很奇怪的是日本沒有駕駛拖車的設計 卻一票客車做瞭望 09/12 07:47
推 Yijhen0525: 駕駛拖車的話好像比較少....記得那是歐美比較多 09/12 08:28
→ Yijhen0525: 台灣也只有EMU100才有的樣子.... 09/12 08:29
→ Yijhen0525: 其他的EMU都有駕駛馬達車的設計 09/12 08:29
→ ecpoem: TEMU和EMU800表示： 09/12 08:40
→ komachi275: 我是指非車組的Cab Car 09/12 08:44
→ NCC1305: 嵯峨野觀光鐵道不就有了? 09/12 12:07
→ komachi275: 喔喔 對吼...不過好像也只有那條? 09/12 12:13
→ episode666: 北海道的觀光列車也是這樣操作，不用掉頭 09/13 09:15
→ Overground: 富良野觀光列車有啊 09/13 11:07
→ komachi275: 都只有觀光列車呀? 09/13 12:04
→ NCC1305: 雖是電聯車, 但信越本線橫輕對策的車輛其實也算啊 09/13 12:16
推 komachi275: 喔喔 謝樓上^^ 09/13 14:02
推 episode666: 寢台從尾久回送到上野那個遠端操作算嗎? 09/13 20:16
→ NCC1305: 那只有簡易的剎車控制和喇叭而已, 實際在控制動力的還是 09/14 00:55
→ NCC1305: 位於機車頭的司機 09/14 00:56