推 shen5035: 因為大阪要過河..看新大阪沒有過河線行就漂亮很多 09/24 09:18
→ Yijhen0525: 有查到資料最早似乎是想以終端站來設計 09/24 09:20
→ Yijhen0525: 因為如果要連到神戶，最佳解是北方貨物線一帶 09/24 09:21
→ ecpoem: 日文維基寫最初計畫是終端式車站，不過沒來源，請自行斟酌 09/24 09:41
推 rdu20159: 當初大阪到神戶這一段是自己先通的 09/24 09:41
推 shun01: 比較好奇的是為何阪和線往大阪的聯絡線選擇接走西半環而非 09/24 11:27
→ shun01: 東半環? 09/24 11:27
推 yamaplover: 因為大阪環狀線原本是の字形 後來才接起來 09/24 16:54
推 wcc960: 原因很簡單，因為要進入位於淀川南岸的市區 09/24 22:14
→ wcc960: 聯絡線為何走西半環看線形應該也很好理解吧 09/24 22:15
推 shun01: 樓上，阪和線本來的天王寺端不是舊阪和電氣鐵道的港灣式 09/25 02:21
→ shun01: 終端月台?那循小田急藤澤的模式讓車子先進去在出來切到西 09/25 02:21
→ shun01: 半環不是比較好?至少搭車處不會分成兩個很遠的地方 09/25 02:21
推 wcc960: 原地進出對線路占用時間太長，且軌道切換也太複雜 09/26 01:13
→ wcc960: 以阪和線的發車密度來講會爆掉 09/26 01:13
→ wcc960: 如果要實現樓上的idea，目前整個天王寺阪和線高架月台和配 09/26 01:16
→ wcc960: 線可能都要砍掉重練 09/26 01:16