推 cutec: 313系的轉向架和新幹線一樣都有裝的似乎是抗蛇行減震器。 10/05 22:55
推 wiiseen: 推 希望台鐵多學學... 10/05 23:16
→ temu2035: 台鐵要學什麼？ 10/05 23:21
→ NCC1305: JR東海還有對駕駛方式改進,現在列車減速都會儘可能一段式 10/05 23:21
→ NCC1305: 減速(從120kph車速減速至停站為止只有一次的減速,中間無 10/05 23:23
→ NCC1305: 惰速滑行, 以提升舒適度 10/05 23:24
一段式減速如果沒有依速度來做壓力調整 搭起來不見得舒適
我曾體驗過JR西日本的女司機 為了趕點的暴力開車法 一次剎停定位 同緊急煞車般難受
當然台鐵這種2段以上的煞車方式 感覺就蠻悠哉
推 Alica: 我不要求拚自強的運轉速度 給我前展望就好 10/05 23:32
→ temu2035: 看別人吃便當很有趣吼XD 搞不好還會拿筷子比前面咧 10/05 23:38
推 waynechemi: 閉塞 all right. （嚼嚼） 10/05 23:52
其實台鐵司機大多很討厭被看 最討厭開DR1000旁邊給旅客座的
區間車都不給你看 抽菸想拍也拍不到
推 yamatobar: 不止117系，印象中連201系和205系都有被JR西日本 10/05 23:52
→ yamatobar: 拿來跑新快速，只能說JR初期，JR西日本很缺 10/05 23:53
→ yamatobar: 能跟私鐵對抗的列車，一直到阪神大地震前後那 10/05 23:54
推 yamatobar: 幾年才導入223系之類的新車 10/05 23:57
推 yamatobar: 記錯了抱歉，201系和205系只有用在緩行線 10/06 00:03
推 yamatobar: JR西日本則是魔改了一批113/115系，讓這批車能跑到110 10/06 00:07
推 yamatobar: 不然原來的113/115系只能噴100 10/06 00:09
→ yamatobar: 要跟私鐵拼根本是穩死的 10/06 00:10
其實JR西日本除了2004年為了復活運轉而用湘南色113系跑外 從來沒用過113系跑新快速
113都拿來跑快速 而221系作為JR西日本成立時的新車 當然優先拿去跑新快速
不過國鐵時代是有過
推 shun01: 我記得連153系之類的急行型用車都抓來跑過? 10/06 00:10
117系登場前都是153系為主
話說207系電車也跑過新快速加班車 時速120KM/H的性能也不算差
→ temu2035: 台鐵有而日本沒有的，就是機車牽引的區間快車 10/06 00:17
→ temu2035: 我是機車牽引控，台鐵可以不用學日本全面動車化.. 10/06 00:23
※ 編輯: haruka281 (118.161.188.128), 10/06/2014 00:54:04
推 shter: 新幹線那段不就是台鐵現在做的事,把自強拿去跑通勤的北基 10/06 00:48
→ shter: 不過台鐵競爭的對象是國道客運就是了 10/06 00:49
→ shter: 但這也不是新鮮事,過去就把光華號拿去跑柴油快車 10/06 00:50
推 yamatobar: 不過JR東日本沒有新快速這種東西 10/06 01:15
→ yamatobar: 因為京濱東北線就負擔相當用東海道山陽緩行線的功能 10/06 01:16
推 yamatobar: 不知道東北縱貫線通車後，JR東日本會不會推出自己版本 10/06 01:18
推 yamatobar: 的新快速列車（E233的性能跑新快速根本不成問題） 10/06 01:21
→ komachi275: 台鐵的機車過時很久了 E500搭配PPT跑130也是很棒的 10/06 08:34
推 rdu20159: 東日本不用新快速吧,東北本線跟東海道線都六線化 10/06 10:12
→ rdu20159: 國鐵把錢都砸在首都圈,相對來說東日本問題沒那麼大 10/06 10:13
推 shun01: 但是東京-小田原的速度還是比大阪-姬路慢... 10/06 10:17
推 shun01: 大宮-戶塚這段緩急分離的好當然快，問題是戶塚以西以南跟 10/06 10:19
→ shun01: 大宮以北大部分的班次都是站站停當然快不起來... 10/06 10:19
推 rdu20159: 橫濱以南跟大宮以北沒有京濱東北線當緩行XD 10/06 10:43
→ rdu20159: 而且這幾線最高時速也才120阿 10/06 10:49
推 shun01: 但要開快速列車倒也不是不行，畢竟只有複線化的京葉線， 10/06 10:50
→ shun01: 橫濱線跟南武線也有開快速列車... 10/06 10:50
→ shun01: 另外小田原-大船我記得不是有複複線化只是另一對複線只拿 10/06 10:51
→ shun01: 來當貨物線... 10/06 10:51
推 rdu20159: 不是有快速アクテイー還有通勤快速嗎XD 10/06 10:53
→ shun01: 但是班次... 10/06 10:54
推 rdu20159: 只要服務通勤時間帶就好啦~ 10/06 10:58
推 shun01: 高崎線的快速一個小時就兩三班而已，宇都宮線或東海道線 10/06 11:01
→ shun01: 的快速更只有一小時一班左右，人家JR西的新快速就算是離峰 10/06 11:01
→ shun01: 也是一小時4班 10/06 11:01
推 rdu20159: 也要參考一下關東關西的都市類型差異吧 10/06 11:07
→ rdu20159: 關西是三都市間彼此輸送 10/06 11:07
→ rdu20159: 關東主要的流向都是往山手圈內移動 10/06 11:08
推 shun01: 說以說起來其實是以遠各停最適合囉! 10/06 11:11
推 nelsony1216: 上野東京Line是有規劃要讓京濱東北跑快速的意思，不 10/06 11:52
→ nelsony1216: 是特定時段快速那種 10/06 11:52
→ nelsony1216: E233也不是每個番代都可以飆到120 0只有100，1000只 10/06 11:53
→ nelsony1216: 有110 10/06 11:53
→ nelsony1216: 高崎線快速=大宮-高崎北陸/上越新幹線？（誤XDD 10/06 11:56
推 rdu20159: 上野東京line跟京濱東北線是不同的吧 10/06 13:05
→ rdu20159: 看到了,謝謝情報 10/06 13:08
推 birdy590: 上面好像都忘了中央線快速? 除了路線標準較差不能跑 130 10/06 14:40
→ birdy590: 東西向穿越都心的速度已經算是很快了 10/06 14:41
推 shun01: 樓上，結果真正橫貫整個都區部的是各站停車的... 10/06 15:01
推 ialeou: 那…常磐快速線呢？ 10/06 15:37
推 ayutakako: 沒有吧，中央線快速光到高尾就跳過很多站不停了吧， 10/06 15:47
→ ayutakako: 只是時刻表小本的會直接省略那些站看起來站站停而已 10/06 15:48
推 rdu20159: 中央快速三鷹後站站停，中特跟青特立川後也站站停 10/06 16:02
→ rdu20159: 除了通特很猛外。絕望先生某集酸過這種現象XD 10/06 16:03
→ rdu20159: 常磐會跑130多虧有筑波快線來搶生意XD 10/06 16:04
推 shun01: 問題是中央線快速過御茶之水就彎到神田跟東京了，會開到千 10/06 16:09
→ shun01: 葉的是站站停的車 10/06 16:09
推 birdy590: 橫向穿過山手線已經很實用了, 過東京以東再遠都是靠轉乘 10/06 19:19
→ birdy590: 讓人一車到底... 只穿過都心部不下車不可能是主要需求 10/06 19:25
推 shun01: 難說，現在三大副都心的地位起碼可以跟東京車站附近到新 10/06 19:27
→ shun01: 橋一帶平起平坐了吧！ 10/06 19:27
推 toast520520: wiki上面是寫 國鐵末期的名古屋地區是一小時一班普通 10/06 19:52
→ toast520520: 跟一班快速 10/06 19:52
→ toast520520: 不過也還是沒辦法跟名鐵競爭 10/06 19:53
推 ayutakako: 三大副都心不是新宿.池袋.澀谷嗎跟這個有什麼關聯... 10/06 20:07
推 birdy590: 中央/總武線是東西向大動脈, 決定讓緩行線直通, 快速線 10/06 22:11
→ birdy590: 在特定車站轉乘是一種策略決定... 其它方向進出東京都心 10/06 22:13
→ birdy590: 大致上也都類似, 本來是一班到底的都會被混雜率逼到分流 10/06 22:14
推 yamatobar: JR東日本真正有能耐玩新快速的區間,大概就小田原~高崎 10/06 23:05
→ yamatobar: 小田原剛好可以順便接運靜岡東部到東京的通勤族 10/06 23:06
推 shter: 看起來東邊往三副都心就是中央線到新宿換湘南新宿琦京等 10/07 08:52
→ shter: 中間要快就是御茶之水換中央線快速，通常同時間互轉 10/07 08:55
→ episode666: 湘南新宿Line就已經有新快速的味道了，以後可能等東北 10/07 09:46
→ episode666: 縱貫線通車後，加開東海道線直通常磐或是東北本線快速 10/07 09:47
推 yamatobar: 上野東京LINE接常磐線有技術上的困難,目前只考慮接 10/07 14:32
→ yamatobar: 東北本線 10/07 14:32
推 shun01: 什麼?上野東京線不打算直通常磐線?是有什麼特別的問題嗎？ 10/07 14:56
推 yamatobar: りんかい線也不能跟京葉線直通呀,也還好吧 10/07 15:06
推 rdu20159: 不過最近E531為了上野東京line新打了K4231編成耶 10/07 15:39
→ shun01: 臨海線我一直覺得是個意味不明的東西... 10/07 17:02
→ rdu20159: 為什麼?促進台場開發不好嗎XD 10/07 17:29
推 vestinland: 小聲說...我覺得東京一帶到其中一個副都心池袋最快的 10/07 20:15
→ vestinland: 方式是地下鐵丸ノ內線直達耶，而不是坐到新宿再轉... 10/07 20:15
推 vestinland: 到渋谷搭半蔵門線銀座線也不慢，畢竟也近似橫越都心" 10/07 20:18
→ vestinland: 不用轉" 10/07 20:18
推 marklin709: JR PASS 不能搭地下鐵 10/08 08:58
推 Akulamaru: 個人感覺私鐵大多很暴力，JR就比較悠閒 10/08 10:20
→ Akulamaru: 其實台鐵也沒有比JR悠閒多少多少，至少搭過的是如此 10/08 10:23
→ shun01: 私鐵最暴力首推京急... 10/08 11:44
推 nelsony1216: 京急本線根本直接沖擊JR一定會暴力啊 10/08 14:29
推 shun01: 可阪神，阪急，南海，京成就沒這麼暴力 10/08 15:31
推 birdy590: 暴力的意思是什麼? JR 在關西很辛苦是先天上路線的問題 10/08 16:40
→ birdy590: 數字上看起來很快, 但是考慮轉乘問題旅客未必會買單 10/08 16:43
推 ayutakako: 的確，神戶大阪還好，京都阪急開到河原町真的差很多 10/08 16:50
推 ayutakako: 偏偏京阪近鐵直通又廢止了，要轉鴨東方向還要跑東福寺 10/08 17:38
→ Akulamaru: 我說的是加減速操作的緩急 10/08 19:14
推 d9123155: 的確很暴力 10/09 07:54