[分享] 函館市電搭乘小記

[IkarusWillie (木守宮)]

圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/30466198

旅行的第三天
總共會搭乘兩次的函館市電
分別是早上從魚市場通到五稜郭公園前
以及下午的五稜郭公園前至湯の川

由於今天會沿著往機場的方向
參觀不同的景點
而不會再回來旅館
因此我們今天到搭機之前便得把行李都帶著

從旅館出發後
走到函館市電的「魚市場通」站等車
函館的路面電車（市電）
是採用C型路權
候車亭也滿簡便的
魚市場通這站比臺北的公車專用道候車亭還小

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C型路權的函館市電

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比臺北市公車專用道候車亭還要簡易的函館市電候車亭

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候車站公告的資訊

函館市電使用中的營運車輛總共有九種
因此光是在魚市場站等車就拍到了五種車
其中兩輛還是顯示「貸切」的專車
似乎是幼稚園的校外教學

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3000形電車行駛2號線

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8000形電車行駛專車

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500形電車行駛專車

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只有一輛的8100形電車行駛5號線

C型路權的意義在於
和軌道不論是垂直和平行方向的車流
皆不作隔離
雖說電車軌道是在路中間
但仍不時可以看到其他車輛橫跨軌道
也因此電車行駛速度也沒有太快
以避免突發的狀況

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橫跨電車軌道的車輛

我們搭的是2號線往湯の川方向的電車
是由1959年登場的710形電車行駛

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我們搭的710形電車

函館市電是由駕駛一人服務
因此乘客從後門上車要抽取整理券
下車前再對照券上的號碼與車前端顯示器顯示的對應金額
在前門司機座位旁的料金箱繳付車資

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上車門旁的整理券機

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整理券，根據上車站不同有不同的號碼

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顯示號碼對應車資的顯示器

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下車時將整理券和車資投入料金箱

似乎是正值尖峰時段
車上除了坐滿還站了不少人
使得自己沒有辦法非常自在地拍攝車上的各個角落

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早上時段車上乘客還不少

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非前進端的駕駛台，可以注意到軔機把手是抽走的，這部分與鐵路系統無異

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車上相關的服務說明

沿途還經過有些站月台非常狹窄
甚至沒有遮雨棚
此外JR函館車站前的電車站
似乎在進行重新的修建

從魚市場通到五稜郭公園前站
搭車大概花20分鐘左右
五稜郭公園前電車站的遮雨棚形狀滿特別的

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市電五稜郭公園前站

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五稜郭公園前站旁邊是個大轉彎

下車後我們步行前往五稜郭公園
在公園中散步
並品嘗完函館有名的小丑漢堡之後
再回到市電五稜郭公園前站搭車

從五稜郭公園前搭往湯の川這段
搭到的電車是1993年製造的2000形電車
這款是函館市電最早採用VVVF的電車

這段路比起早上搭的
明顯就是要前往比較郊區的路段
兩旁也比較沒有較高的建築

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函館市電行駛的路線路幅都不算非常寬

但很可惜還是沒有搭到最新的低地板車
前往湯の川途中還有遇到一小段軌道施工
似乎是在進行鋼軌的抽換
由於路線並未停駛封鎖
一旦有列車要通過
工作人員便會撤離軌道並保持淨空

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路線施工，可以注意到兩個方向的路軌旁各有一位瞭望員

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電車駕駛台一景

在司機座位的後方掛著一張「手指圖卡」
以日文和英文搭配圖示對照
包含一些常用的搭車用語
以及一、二日券
讓不懂日語的外國乘客
也可以表達需要的意思

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手指日文圖卡

隨著電車越往湯の川
乘客也漸漸地變少
而我們也搭乘到最後一站湯の川下車
準備前往トラピスチヌ修道院

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位於「駒場車庫前」站旁的電車車庫

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整理券和足額硬幣都是一起投入突起來那個最大的投入口，若需要換錢要也是要用這台機
器先換好

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2000形電車內裝

函館市電的路線尾端是直接終止
而不像歐洲有些地方是會有迴車線
因此車輛兩端都有駕駛台
加上湯の川站這裡只有一股道
電車抵達終點站
司機必須隨即到另一端折返駕駛

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湯の川站的路線終端，只有非常簡單的水泥止衝檔

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抵達終點後電車即會準備折返

抵達湯の川後
下車仔細看站牌資訊
才知道早上看到從湯の川
前往トラピスチヌ修道院是要「轉巴士後」再步行15分鐘
搭巴士這段距離長達3公里也無法硬走
便前往巴士站牌等車

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※ IkarusWillie:轉錄至看板 Japan_Travel                            10/31 09:26
推 shun01: 怎麼不考慮改成專用道+優先號誌+車外收費?
→ IkarusWillie: 為什麼要？
推 sqr: 這又不是開學前臨時趕出來的寒暑假作業
→ chewie: 市電幾乎都等同於專用道了吧 有埋入式鐵軌的路不太好開
→ chewie: 所以一般駕駛傾向會避開走有鐵軌的路面 ... 至於車內收費
→ chewie: 那是傳統了...日本好像還沒車外收費的路電/LRT系統
→ ezra: 好奇一問 日本有任何大眾交通是榮譽制收費嗎?
→ amatrrosivi: 很潮喔
推 starbuckser0: 回ez大,如果電梯可以大眾交通工具,有唷. (目前想到)
→ starbuckser0: http://starscreek.pixnet.net/blog/post/50111908
→ starbuckser0: 仔細想,日本不少無人站用感應機進出場,是榮譽制 ex.
→ starbuckser0: http://starscreek.pixnet.net/blog/post/23548278
→ starbuckser0: 另,有些路電在終點站或途中大站,會有車外收費的制度
推 amatrrosivi: 嵐電主要車站都車外收費
→ chewie: 大概因為嵐電的一般車站沒有車外收費 上次搭乘沒注意吧XD