[分享] 善化車站前之善化轉運站完工

[tccan (阿駿)]

　　雖然大多數的照片與鐵道板沒有關係，但是由於有火車與公車之間的相互
轉乘時刻表，同時也是火車與公車的轉運站，所以說也是有一定的關係存在。

　　位於台南市善化區善化火車站前的大台南公車善化轉運站，經過半年多的
施工之後，正式於上星期完工啟用。而善化轉運站的啟用，也讓整個善化火車
站與大台南公車之間的相互轉乘功能更加的完整，同時作為台南科學園區重要
出入門戶的善化火車站，整個門面也算是重新打造了一番，同時也繼續坐穩台
南市僅次於台南站與新營站的第三大火車站的地位。

　　行經善化轉運站的公車路線總共有12條，包含橘幹線、橘1、橘2、橘3、
橘4、橘5、橘12、綠1、綠2、綠3、綠4、綠11  等幹支線公車共12條路線，
可以直接到達安定、麻豆、佳里、山上、大內、官田、六甲、新市、永康、
新化、玉井等區與台南市區的完整公車路網。

直接賞圖吧：
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※ tccan:轉錄至看板 Bus                                            11/19 00:14
→ ontherun3325: 連善化都有轉運站了 台南車站在幹嘛?zzz
→ utamaru: 有轉乘的時刻表可以參考  還頗有心的  希望能維護下去
推 FECer: 號誌燈線路地下化看起來就很舒服了
推 cic2014: 第二月台表示
推 YodsLing: 第二月台：
推 ahian: 回送的沙崙線列車表示：
→ kadena: 台南站:俺具備公車轉運機能已經好幾年了 zzz
推 kutkin: 比較大的問題應該是還是新市站  這才是真轉運站
→ kadena: 新市真的很難爭取對號車增停 不管是旅次或區位
→ kadena: 都不構成增停的理由 因次想強化新市站轉運功能有難度
推 vespar: 新市當轉運站?不太可能吧..
推 CORSA: 台南車站?!以前的台汽客運台南站是很好的規劃阿 但沒人關注
→ CORSA: 新市是有想當轉運站的企圖 而且就是想設置高鐵新市站
→ CORSA: 不過一但高鐵在新市設站那沙崙那邊就要荒廢了~
推 YiShenHsieh: 新市不應該追求車站轉向，而是應該變成跨站式站房直
→ YiShenHsieh: 接把前後站打通 而且結合月台高架化，變成一樓前後
→ YiShenHsieh: 站打通當售票處，二樓月台
推 YiShenHsieh: 另外台南三大車站 新營 善化 台南 分別做為北台南
→ YiShenHsieh:  中台南 南台南三大門戶，其中中台南的腹地廣大，如
→ YiShenHsieh: 果中台南的公車脈絡齊全 深入中台南各區的話 日後善
→ YiShenHsieh: 化應有機會超越新營
　　基本上新市站要高架化根本是不可能的，除非整個車站全部搬離現址，
改到新市國小以北重新設站才有可能高架化。否則原址完全無法高架化，
如果原址要高架化，那軌道與月台都會是很大的斜坡上。
新市站唯一可能的二個方案，第一個就是車站改為跨站式站房，藉以打通
東西二側，再來就是地下化，只有這二個選項，高架化不可能。
→ temu2035: 新營善化都是區XD
→ temu2035: 自強號新營善化停靠班次各分一半有搞頭嗎？
推 YiShenHsieh: 主要還是第二月台蓋好 要新增自強或加強區間都好談
推 YiShenHsieh: 不過轉運站怎麽沒風雨走廊 倒令人意外
※ 編輯: tccan (36.237.85.237), 11/20/2014 08:18:33
推 YiShenHsieh: 看來新市偏移高架 或者直接延伸台南地下化到新市 才
→ YiShenHsieh: 可行
推 YodsLing: 只期待第二月台
※ 編輯: tccan (36.237.85.237), 11/21/2014 09:41:14