→ hicker: 高鐵部份 目前是沒消沒息狀態.... 12/20 21:55
→ Xkang: 如果延後通車應該也會有新聞吧? 也都沒有 不知道是不是下 12/20 22:02
→ Xkang: 個月 12/20 22:02
→ hicker: 要有消息的話 至少在預計通車的半年前就會有了吧?? 12/20 22:04
→ hicker: 應該還是在等汐止基地吧....?? 12/20 22:04
→ Xkang: 不錯啦 我覺得南港的比松山的好逛 松山的比較小 12/20 22:11
→ Xkang: 喔對 U衣業績應該不錯 哇哩人好多啊 12/20 22:40
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 12/20/2014 22:43:53
→ hicker: U衣不是已經開好多間了 還是可以有一窩蜂搶鮮現象呀.... 12/20 22:47
→ Xkang: 目前全國火車站有連接商業設施(商場或地下街)的就四座 12/20 22:51
→ Xkang: 板橋 北車 松山 南港 不知道高鐵左營算不算 12/20 22:52
→ hicker: 新烏日也有吧 12/20 22:52
→ hicker: 新烏日那個應該不太算 12/20 22:53
→ Xkang: 新烏日應該算 12/20 22:54
→ Xkang: 捷運的話 多西門 忠孝復興 忠孝敦化 市府 怎麼都在5號線XD 12/20 22:55
→ Xkang: 也不能說都是五號線啦 XD西門和忠孝復興是轉乘站 12/20 22:57
推 Sanjeff: 終於開幕啦!終於..... 12/20 23:00
→ Xkang: 啊 還有中山和雙連 仔細一想台北還不少鐵路車站連接商業設 12/20 23:01
推 Sanjeff: 這是趨勢,也是早該做的事,已經晚別人起步好久了 12/20 23:05
→ Sanjeff: 台灣的始祖好像是高雄捷運三多商圈,那知後才修改法令的 12/20 23:06
→ Xkang: 原來如此~ 12/20 23:16
推 shter: 火車站小商場的話很多吧,汐止站都有很小規模的地方商場在內 12/21 00:01
→ xxavier2014: 不知道以後汐科旁邊的U-MALL會不會連汐科 12/21 00:13
→ Xkang: 話說南港雖然是三鐵 但以停靠車種來說松山真的是威多了 12/21 00:31
→ Xkang: 除各車種外 還有郵輪列車哩 12/21 00:32
→ Xkang: 台北出發的必停四個 樹 板 北 松 12/21 00:34
推 shun01: 樹林有嗎？ 12/21 00:48
→ hicker: 樹林是東幹線始發站 但西幹線對號車很多都pass 12/21 00:51
推 jecko: 南港高鐵據說在明年底前會通車，要趕在選舉前。但因為今年 12/21 01:26
→ jecko: 執政黨大敗，有無影響就不知道了。 12/21 01:26
推 jecko: 南港高鐵通車後，自強號應該會停此站。那時候南港站的重要 12/21 01:30
→ jecko: 性會大於松山站。 12/21 01:30
→ kutkin: 看看新烏日 新左營 不看好耶 12/21 01:34
→ kutkin: 台鐵才沒有這麼配合高鐵 12/21 01:34
推 jecko: 新左營現在有滿多班自強號有停，比以前方便多了。 12/21 01:42
推 jecko: 對於住北高雄的人來說，會在新左營下車，而不會在高雄車站 12/21 01:43
→ jecko: 下車。 12/21 01:43
推 jecko: 比照新左營的模式，我不認為台鐵會完全bypass南港站。 12/21 01:48
推 Akulamaru: 郵輪要看是哪班，松山通過的也是有 12/21 02:38
推 shun01: 南港站最主要是配合捷運吧！高鐵還比較其次些 12/21 03:22
推 jh961202: 淚推，從高中蓋到現在終於蓋好了…一半（毆） 12/21 03:45
→ Xkang: 高鐵南港車站的客群應該是港湖汐止基隆(或東部?) 12/21 09:34
→ Xkang: 粗估這段(台北-南港)高鐵票價應該是40-50塊左右 12/21 09:35
→ Xkang: 個人住內湖 我的話可能還是選擇北車下去. 12/21 09:36
→ Xkang: 因為內湖-北車 內湖-南港 捷運時間和票價是差不了多少 12/21 09:37
→ Xkang: 可能搭高鐵到南港對南港以東的比較方便 12/21 09:37
→ Xkang: ((好處就是南港是始發站 自由座比較有位子 隨便選XDD)) 12/21 09:40
推 nektsu2: 看你住內湖哪個區塊 東湖絕對是南港車站方便 12/21 09:53
推 magicboycpl: 內湖到南港也是轉二次.不如去北車搭高鐵還比較便宜 12/21 13:50
→ magicboycpl: 南港出發.台北不知要停多久.5分7分左右吧!? 12/21 13:51
推 reil: 南港客群就港湖汐基宜 12/21 14:31
→ reil: 高鐵是否考慮南港和台北統一票價，鼓勵在南港上車 12/21 14:34
→ Xkang: 樓上說的XDD 那這單趟50塊的成本由政府補貼嗎XD 12/21 14:35
→ hicker: 南港台北統一票價 但以南港的票價來套用到台北這樣吧 12/21 14:41
→ hicker: (這有欺騙乘客嫌疑....) 12/21 14:42
推 shun01: 不然把南港跟板橋的票價調低? 12/21 15:57
→ Xkang: 可是這樣不公平啊 高鐵不是以單位里程計價 12/21 15:58
→ Xkang: 上面那句應該是問句=> 高鐵不是以單位里程計價? 12/21 15:59
→ hicker: 所以啦 現實上就是 南港跟台北的里程不同 票價也本就不同 12/21 16:01
→ hicker: 就連台鐵多年前實施的板橋松山區間單一票價 12/21 16:02
→ hicker: 但從板萬北松四站出發到其他站的票價還是依里程計價而不同 12/21 16:02
→ Xkang: 我個人認為南港延伸段一定是按照里程計價的 12/21 16:05
→ hicker: 本來就是 所以南港到板桃竹中彰雲嘉南左9站票價會比台北貴 12/21 16:06
→ hicker: 本來就是 so南港-板桃竹苗中彰雲嘉南左10站票價會比台北貴 12/21 16:07
→ hicker: (修正 忘了苗栗了) 12/21 16:08
→ Xkang: 所以啦 俺基本上還是會去北車搭 12/21 16:22
推 jecko: 若從汐止出發可直接到板橋換高鐵，這樣更省且也是換乘一次 12/21 16:31
→ jecko: 。 12/21 16:31
→ Xkang: 哇 這樣看起來南港車站高鐵的利用率...? 12/21 16:32
→ Xkang: 其實大台北有兩站 目前來說應該是OK了吧 基隆可能比較會用 12/21 16:33
推 jecko: 但若是搶到65折票，或是買自由座，就會去南港搭車。 12/21 16:33
→ Xkang: 喔 那也是 我上面也有提到南港在自由座上的好處XD 12/21 16:35
推 jecko: 從汐止搭自強號去板橋悠遊，卡好像才30塊左右，比起高鐵省 12/21 16:36
→ jecko: 多了。 12/21 16:36
推 jecko: 所以南港出發除了自由座或是65折，我看不出有何優勢。 12/21 16:38
→ Xkang: 就上野-東京-品川的感覺吧 哇勒 12/21 16:39
→ Xkang: 東京都內的三個高鐵站 12/21 16:41
推 jecko: 除非票價跟台北出發一樣，否則大多數人應該選台北或是板橋 12/21 16:42
→ jecko: 搭車。 12/21 16:42
推 b2209187: 新烏日其實坐區間和莒光到台中車站很快 12/21 19:40
推 b2209187: 如果北宜直鐵可通，以後應該不少東部人會想在南港轉高鐵 12/21 19:56
推 b2209187: 真的趕時間的人不會在意那點錢 12/21 19:58
推 nektsu2: 南港票價其實可以更彈性點 有效分流 台北站太小了 12/21 20:03
推 alexchen0301: 唯一買的起的只有coco手搖杯 （窮學生飄過 12/21 20:22
推 svel: 高鐵南港站該不會等到與苗栗站、彰化站及雲林站同日營運吧？ 12/21 20:47
推 magicboycpl: 如果是搭鐵道運輸轉乘高鐵.除非為了搶自由座,基汐宜 12/21 20:56
→ magicboycpl: 花東沒人會去南港換高鐵.因為都到南港了,還不如去台 12/21 20:56
→ magicboycpl: 北換.而且台北那麼重要!不曉得打算停多久才開車.坐 12/21 20:56
→ magicboycpl: 高鐵根本沒比較快@@ 12/21 20:56
推 jecko: 當初高鐵要在南港設站的用意為何,有人知道嗎? 12/21 21:40
→ jecko: 其實我覺得台北地區板橋/台北/南港對號座長程票價可以一樣. 12/21 21:43
→ jecko: 但自由座的票價差要出來,不然對板橋搭乘自由座的旅客不公平 12/21 21:44
→ jecko: 如果沒記錯從大阪到東京都內的新幹線票價好像是一樣價錢. 12/21 21:47
推 rockitcomeon: 就在我家對面好爽！ 12/21 23:15
推 mackywei: 1.南港多一個月台兩股道，比台北好用 12/22 01:45
→ mackywei: 2.現況13萬是原本預估的四成，台北就很擠了。如果真如原 12/22 01:46
→ mackywei: 本想像的每天30萬，台北站根本無法滿足。 12/22 01:47
→ mackywei: 只不過現況就只有13萬，那南港的功效就沒那麼明顯了。 12/22 01:49
→ mackywei: 但話又說回來，搞了個南港站，要是收的錢跟台北一樣，那 12/22 01:50
→ mackywei: 營收不會增加的說。 12/22 01:50
→ mackywei: 沒多賺錢，台北又還勉強撐得住....感覺上重要性就低了。 12/22 01:51
→ mackywei: 1'.台北站中間站化後，月台固定運用可縮小發車間隔，配 12/22 01:53
→ mackywei: 合增購車組才能提升尖峰運能。 12/22 01:54
→ mackywei: 總的來說，高鐵延伸南港在「現在當下」的效用不明顯。 12/22 01:55
→ mackywei: 至於未來嘛....就看是樂觀還是保守囉？ 12/22 01:55
推 jecko: 若是坐新竹以南, 我覺得多收南港到台北票價幫助不大. 因為 12/22 12:56
→ jecko: 我從台北買一張票,南港就少一張票,應該很少人會從南港搭高 12/22 12:57
→ jecko: 鐵去台北車站. 分票價只會讓南港站人更少而已. 12/22 12:58