[新聞] 北迴線一票難求 台鐵研議開第三軌

[aahome (少說話)]

〔自由時報記者游太郎／花蓮報導〕花蓮縣議會昨天針對北迴線一票難求召開
專案會議，並要求台鐵到場說明解決方案，花蓮運務段長張建曆表示，目前計
有離尖峰差別費率、取消傾斜式列車去回票九折優惠效益檢討、杜絕非法程式
壟斷車票及囤票行為、傾斜式列車自由座站票、鐵公路聯運及北迴線鐵路第三
軌投入營運等六項配套方案研議中。

縣議員施金樹指出，北迴線一票難求是花蓮人的痛，更是觀光業者長期的夢魘
，若不速謀解決之道，花蓮的發展將蒙上陰影，希望台鐵能盡速提升運能及改
善購票系統，防止車票黃牛壟斷，並讓車票購買透明化。

議長賴進坤說，北迴鐵路一票難求問題，中央迄今沒有提出解決方案，花蓮民
眾在對外交通的痛苦指數因此居高不下，台鐵有意調漲票價是殺雞取卵的做法
，將阻礙花蓮的發展。花蓮運務段長張建曆說，台鐵目前已有六項配套方案研
議中，分別為離尖峰差別費率方案，以「鐵路客貨運運輸計算公式」與「現行
費率」兩大原則進行研議，將在今年提出草案；取消傾斜式列車去回票九折優
惠後，票價仍按現行自強號費率（每公里二．二七元）收費，並無漲價情事；
另，也將修改半年內訂票不取達五次者，停止訂票三個月規定，改為三個月內
有三次訂票未取紀錄，即予停權六個月，以杜絕非法程式壟斷車票及囤票行為。

他說，為顧及旅客站立安全，新自強號試辦自由座，將按座位數及座位旁的扶
手數限制發售各車次車票數量，指定部分停站數較少列車一至二車廂自由席，
將於今年春節疏運期間試辦。

在鐵公路聯運部份，自一百年六月二十九日開始推行，目前有噶瑪蘭、首都、
國光號、大都會等四家客運加入，未來仍將合作營運。

貨、客運分流 車次密度增
張建曆表示，北迴線雖有雙軌，但因貨運頻繁，將規劃第三軌投入營運，目前
已針對「北迴線蘇澳新站至花蓮間瓶頸路段改善可行性研究」，希望朝增設第
三軌方向規劃，讓車次密度可以增加。

此外，台鐵花蓮運務段私下表示，台北站因撥二個月台給高鐵，運能調度上已
達飽和，增加班次在技術上難度增加，仍需要再突破，並不像外界想像的樂觀
，這是屬於國家的交通政策，台鐵其實也很無奈。

http://ppt.cc/9VYd


有從羅東經雪隧到台北塞超過三個小時的請舉手 =.=/
把人送到宜蘭轉乘..可能用站的老早都到目的地了@@

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.201.248.50
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1420605478.A.FDF.html
→ temu2035: 台北站停靠時間可以再縮短
→ ciswww: 睽違多年的撥月台出來救援了
→ fireneo: 快吐了 以前一列車不管車種  隨便幾乎都9節起跳 運量多大
→ fireneo: 現在買的車都八節/列  現在連花蓮跟台北運務也要不合了?
推 birdy590: 真是有病...
→ temu2035: 花蓮在幫台北說話，但說的是屁話
→ temu2035: 台北站運能飽和調度困難？那板橋松山呢？
→ fireneo: 朱大哥這次沒有屬名表示一下？只要想到那封局長信箱半年
→ fireneo: 內自己打臉的說法，真覺得台鐵的官真是可愛又趣味
→ temu2035: 把動線規劃好趕快開車才是真的
推 kevin77605: 八堵南港三軌都不會用了 還想北迴？
推 ultratimes: 板橋松山停靠時間短，台北停靠久當然不能相提並論
→ ultratimes: 還有台北站必須連續拐道岔，松山板橋都不用
→ temu2035: 上行列車進出站都不拐道岔的話，就得停3A月台
→ IanLi: 台北站線型也爛  那中華路大轉彎卡一個限速就降低容量
推 geesegeese: 黃牛票
推 Akulamaru: 當初把南隧道和台北一二月台撥給高鐵就是一大錯誤
→ Akulamaru: 但其實一開始就不應該做地下化……
推 valkyrie3812: 高鐵當初拉到新莊副都心一帶就好。。。
→ ecpoem: 中華路大彎除非整個改線否則無解，即使當時沒地下化也一樣
推 Bilthe: 推全島4線，緩急分離
推 shun01: 就做北宜直鐵然後通車後台鐵南港-基隆廢線賣給捷運局搞淡
→ shun01: 水線模式接板南線...
推 Sagarmatha: 那東北角的人怎麼辦...
推 shun01: 八堵-瑞芳應該也會立體化改軌為捷運規格，然後雙溪貢寮就
→ shun01: 看北宜直鐵要不要採取方案二或是方案一但是岔一個支線去
→ shun01: 雙溪
推 jetau811227: 開第三軌也沒用 新車節數短也可惜
推 ihakkanet: 先把花蓮站到志學的第二軌做好再說
→ ihakkanet: 解決方法是連假假期 花蓮→南港對開直達車
→ temu2035: 要解決花蓮志學單線瓶頸，增設初音號誌站比較快
推 busgoer: 恢復初音站啦，周邊商品賣到爆
→ drcula: 花蓮到志學,我覺得不如地下化算了,花蓮吉安路段經過的區域
→ drcula: 太熱鬧了,可能也難搞
推 On10n: 北迴線...飛桃機的純國內航班是唯一解啊
→ poit: 北迴雙軌化後不就有第三軌計畫了..台鐵要撿回來用嗎?
→ qazthlin: 蘇花改蓋完就沒人搭了
推 magicboycpl: 蓋到四軌也沒用.台北地下段已經over
推 magicboycpl: 想增三軌想蓋直鐵班表先排出來才是真的
推 Akulamaru: 台鐵連現有的路線都可以排成那種點了，你覺得它怎麼
→ Akulamaru: 排得出一條連設計都還沒設計的路線的點？XD
推 Bcl2: 北東或許有機會 但北花之間實在很難用空中交通來緩解..
→ Bcl2: 因為那樣的距離 大飛機無法發揮經濟效益 小飛機又無法把票價
→ Bcl2: 壓低..
→ Bcl2: 另外車票的黃牛其實技巧非常高明 很難用現行的法條來約束
→ Bcl2: 個人倒是建議在對號車採取記名制 限本人購買與搭乘 若非得轉
→ Bcl2: 讓 則必須盡量讓條件嚴苛程序繁瑣 以降低被取巧的可能
推 Dissipate: 那不就變得跟大陸一樣 一定被狂批
→ Bcl2: 老實講就是看到共匪這樣搞才有這樣的想法..
推 magicboycpl: 松山-台北-板橋 才2軌2月台. 密度全國之冠
→ magicboycpl: 不用也無法增三軌. 反而是ㄧ些密度次於台北段的在那
→ magicboycpl: 增軌.班表排得出來才能知道效益到底在哪裡?如果真的
→ magicboycpl: 靠改起訖站讓出容量.那現在就能做了不是嗎?#_#
→ magicboycpl: 七堵發-花蓮.5分鐘連發也不是問題.只怕車不夠司機不
→ magicboycpl: 夠.那又是另ㄧ個問題了.
→ zandy8551: 七堵要往北發車的話要先改一下股道配置 目前2月臺以後
→ zandy8551: 只有3A月臺能往北開
推 Alica: 共匪個頭啦 歐美鐵路一堆實名票 不要以為日本非記名是常態
→ Alica: 台鐵是該認真考慮實名票 就算只是年假先試辦幾列都好
→ drcula: 我也覺得實名票有搞頭,而且在年節輸運的時候賣就好
→ drcula: 平常日讓你們旅行社去搶,但重大節日賣實名票,其實系統應該
→ drcula: 不難做,配上身份證字號前幾碼做確認動作就好
推 Akulamaru: 台灣是要學日本還是學歐美比較適合？
→ Akulamaru: 倒不是崇日，但是台灣的地理環境和風土民情，
→ Akulamaru: 我覺得我們還是比較接近日本的情況……
→ Akulamaru: 台灣的國土沒有歐美那麼大，也沒有跟別國接壤啊……
→ Alica: 單純就是反黃牛大絕招 不然有誰聽過國內線機票在黃牛的?
→ Alica: 沒有鐵路跨境需求所以不用天天實名 但年假總該防一下黃牛
→ Alica: 演唱會賣票也是一樣的道理 日本實名FC制好管控多了
推 ialeou: 日本非記名但是開票即付款，當日退票手續費30%…也學嗎？
推 birdy590: 不過兩小時多一點車程也搞記名票? 做下去會變成國際笑話
→ Alica: 我搭Acela2h45m就記名啊 又不是天天過年 要笑話就笑吧
→ Alica: 非常的運輸需求本來就可以有非常的措施