Fw: [新聞] 蓋樟樹灣火車站有問題 恐成一場夢

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作者: hateOnas (你好嗎 找到你的幸福了嗎) 站內: Gossiping
標題: [新聞] 蓋樟樹灣火車站有問題 恐成一場夢
時間: Fri Jun  5 00:43:48 2015

蓋樟樹灣火車站有問題 恐成一場夢


汐止三軌新建工程用地公聽會，民眾憂心樟樹灣火車站會成一場夢。 圖／觀天下有線電
視提供

分享鐵路第三軌完成，現在汐止轄區內就有三個火車站，包括汐止、汐科及五堵站，只是
從好幾年前就說好要蓋的樟樹灣火車站，卻遲遲沒有下文。今(4)日的樟樹灣到南港間三
軌的公聽會上，成了大家關心的焦點，對於樟樹灣火車站，民眾憂心，是不是會成一場夢
，而民意代表更直說：「失信於民」。

今(4)日下，在汐止區行政中心一樓召開的樟樹灣到南港間擴建三軌新建工程用地取得第
一次公聽會上，原本是討論往南港段的三軌用地徵收，不過，到底樟樹灣火車站蓋不蓋，
卻反而是大家關心的焦點，這位民眾說，從94年就說要蓋，現在過了十年，卻還是不見蹤
影。

市議員沈發惠服務處主任孫焰龍要求台鐵，直接說明樟樹灣火車站到底蓋不蓋，因為，汐
止人口數不斷增加，尤其在樟樹、社后一帶，住的就有好幾萬人，如何交通更便利，地方
認為，樟樹灣站必須儘快進行。

台鐵專案工程處副處長周祖德表示，現在因為汐科站月台弧度關係，火車靠站出現太大的
縫隙，造成有民眾不小心跌下軌道，所以，現在月台設置規則裡頭的規定，必須拉大弧度
，只是現有的土地，前面卡汐科後，後面又卡地下化的隧道口不能改，是不是從火車車體
去做改變，台鐵還在研擬中。

遊戲規則又改，只是這樣原有的設計就不符合規定，技術面沒法克服，樟樹灣站就沒法動
，也使得本來一開始預計102年完工的火車站到現在連個影子都沒有，這一點，民眾還是
難以接受，民意代表更直批，失信於民。

市議員周雅玲服務處主任林三吉直批，汐科站因為遠雄、遠東上班族多，但是，樟樹灣住
戶也多，如果樟樹灣火車站不做，就是失信於民。

樟樹灣火車站到底有沒有，蓋不蓋，現在台鐵也說不準，給的答案目前都卡在技術克服難
度，能克服就往下走，換句話說，克服不了就沒法蓋，但是如果不蓋，汐止人似乎難以接
受。


http://udn.com/news/story/7323/946098


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※ 轉錄者: hateOnas (118.166.238.83), 06/05/2015 00:44:03
→ hateOnas: ....... 慘
推 jcwgary: 不是已經說確定不蓋了@@
推 ihx00: 不過說真的，汐止一個地方就要四個站，真的有這麼需求嘛
推 jh961202: 記得很久以前還有許多建商拿這站會蓋當噱頭...這下子
→ jh961202: 真的糗大惹
推 jecko: 跟汐科南站相距700公尺,這樣還要蓋一站才是腦殘吧.
→ jecko: 如果把汐科站拆掉再建樟樹灣站我是不反對啦.
推 rc0216: 樓上哈。
推 jgfreedom: 就變成夢一場，蓋了好像也沒有多大效益，現有居民還是
→ jgfreedom: 會去汐科，南港搭吧
推 YellowWolf: 爽啦 有什麼好蓋 看那些建商跳腳就是爽XDDD
推 valkyrie3812: 不蓋未必是壞事。。。
推 kutkin: 汐止  一個660 一個 460   都排前段班  很有理由呀
推 shter: 汐科實際乘車的位置其實跟樟樹灣差了九百多公尺
推 shun01: 如果可以西移的話，樟樹灣站其實不錯
→ shter: 如果以捷運化來看，這站距是還好，樟樹灣是另一個聚落了
→ shter: 西移我猜最後北上跟南下月台得分開來設
→ shter: 從樟樹二路進站後往東南下往西北上，因隧道出口不同
推 jecko: 若是這樣可以設一站，那我住的地方剛好在汐止汐科站中間各
→ jecko: 距離750公尺，那可以要求在這加設一站嗎？
→ sziwu1100: 樓上 樟樹灣站距離南港站3公里多
推 jecko: 除非這條線不跑東部幹線，不然多加站只會讓台鐵越不可能捷
→ jecko: 運化，光行車班距就很難排，想必誤點會更加嚴重，我想技術
→ jecko: 問題是其次，班距問題才是主因。
推 jecko: 台鐵設備太老舊，起速減速太慢，要準點更難。若他能有日本j
→ jecko: r的水準，管他中間怎麼設站。
推 kenliu100: 當初專案沒有全盤規劃進去就已經失策了
推 jecko: 其實汐科站跟樟樹灣站本來就要一起考量，當初沒想清楚，現
→ jecko: 在問題一堆，台鐵後來知道現實上營運有問題，所以就拖這不
→ jecko: 蓋。
推 sziwu1100: 三軌化以後 那邊區間車每小時 尖峰約5~6班 離峰約4班
推 jecko: 樓上那麼理想狀況，只要有誤點發生就不是這樣了，我等過尖
→ jecko: 峰時刻十多分鐘的。
推 jecko: 台鐵現在連自己預定的班次都無法有效控制，談何加站與捷運
→ jecko: 化。
推 jecko: 之前有人提過，倒不如把汐科站體往南移還比較實際，看汐科
→ jecko: 站蓋成這樣，順便打掉重練也好。
推 sziwu1100: 難道有人以為日本JR不會誤點嗎...
→ jecko: 至少沒台鐵嚴重
→ sziwu1100: 那一段一星期搭4~5天 誤點比例倒還好
→ sziwu1100: 有數據比較嗎?
推 jecko: 不要把捷運跟火車的目地混在一起。
推 jecko: 在相距700公尺設一站，還真把火車當捷運。若這樣可行到處
→ jecko: 都可要求設站了。
推 jecko: 南港距離松山3.5公里，這夠遠了吧，那我可以要求在中間設一
→ jecko: 站嗎？
→ hicker: 民意要求當然是可以 實際上可不可行那是另一回事
推 sziwu1100: 有需求跟可行的話,也沒有一定不行
→ sziwu1100: 台鐵站距"有長有短",難道要拿枋山~古莊26.9公里套用在
→ sziwu1100: 每個地方嗎?同樣烏日~新烏日800公尺or三塊厝~高雄500公
→ sziwu1100: 尺這種短距也不必硬套用在每個地方討論吧...就連北捷自
→ sziwu1100: 家的站距都有長有短了(短的500m多,長的2000~3000m多)
→ sziwu1100: 桃園機場捷運站距:最短900多公尺,最長超過8公里
推 ialeou: JR不會經常性誤點，但常遇到人身事故，就會誤很久
推 a129346: 廢汐科蓋樟樹還有點道理，北汐科根本就可以去汐止站了，
→ a129346: 汐科南出口走到上車地點還要五分鐘
推 sziwu1100: JR乘客跳軌等事故造成誤點也是得概括承受誤點...看台鐵
→ sziwu1100: 誤點的原因也是百百款 台鐵也都要概括承受
推 jecko: 所以說不要把火車當捷運在台北，離開台北交通不便的地方設
→ jecko: 站還說得過去，這距離很難說服台鐵再設站。
推 jecko: 去汐科站有這麼難嗎？
→ hicker: 所以是說當初把汐科站做的太長了嗎....??
→ hicker: 汐科站的長 是長到有點異常....
推 jecko: 該檢討的是汐科站當初設計，汐科站的存在會影響樟樹灣站的
→ jecko: 設計，一開始沒規劃好，現在就別說了。
推 buslion: 別小看汐科北站.... 找個晚上北上在汐科下車看看
推 ek252: 台鐵捷運化就是要挑人口多的地方,台北地區人多反而有資格
→ ek252: 至於台北鐵路地下化的路段受限工程問題,增站是不太可能了!
→ ek252: 以前沒有汐科站時，汐止+五堵運量大概只有樹林站一半。現在
→ ek252: 汐止+汐科+五堵運量跟樹林+山佳幾乎快差不多。顯然汐科站是
→ ek252: 有培養出"新客源"。所以叫汐科站乘客去汐止搭車?我想汐科站
→ ek252: 乘客可能會想那去搭公車轉板南線吧...
推 jcwgary: 廢汐科是不可能的 看看那可觀的運量… 除非樟樹灣的運量
→ jcwgary: 可以好到和現在的汐科差不多再來談廢汐科= =
推 buslion: 順便問一下 汐科有升等或增停的可能嗎？
→ buslion: 以及擴建北上月台
推 jcwgary: 升等應該不行吧 除非汐科有待避的功能
→ jcwgary: 站等比簡易站要高的 車站本身都有待避或交會的功能~
→ buslion: 第三軌算嗎XD
推 ciswww: 有人要關心因為月台在彎道上導致間隙大，甚至讓腳掉下去
推 ciswww: 的現象嗎？要讓快車通過似乎就難以避免?
推 souall: 已經有在汐科上行待避中線通過例子xd
推 shter: 汐科的長設計是為了北站居民跟南站上班族都能共用
→ shter: 那時候沒U TOWN,南站空橋要蓋到遠東世界中心才行
→ shter: 不過現在U TOWN蓋好了,汐科南站出口就可以移到U TOWN那邊
推 shter: 但是若不蓋樟樹灣站,那南站出口還是保留比較好
→ buslion: 其實遠雄哪裡就有一個現成的出口 直接可以直接通到遠雄樓
→ buslion: 下
推 Akulamaru: 其實有例外，八堵就比簡易站高等但沒有交會待避功能
推 jcwgary: b大和s大說的那種嚴格來說只能算雙單超車XD
推 jcwgary: 嗯 a大說的沒錯～ 八堵和三貂嶺沒有待避功能 不過因為是
→ jcwgary: 路線分岐點有配置道岔。但簡單來說 你的站沒配置道岔 就
→ jcwgary: 只能乖乖當簡易或招呼XD
→ temu2035: 只要有號誌和道岔，當然可以交會待避
→ temu2035: 三貂嶺站可以待避交會，玩法有很多種
→ magicboycpl: 八堵以前是大站. 東部幹線都會停靠是要待避貨列?
→ temu2035: 旅客轉乘，更換機車
推 hatedog5566: 以前機車好像是在八堵換
→ rogger: 廢汐科站蓋樟樹灣站? www 汐科一天多少進出阿
→ buslion: 2014年汐科站12796人/日 排名28 贏七堵
推 shter: 台鐵想賺錢,就要多開發類似汐科這種點來蓋通勤站
→ magicboycpl: 七堵只有居民在用,沒什麼工商觀光活動.這樣也能比
→ magicboycpl: 社后居民缺的是聯外道路. 明明對岸就是南港
→ magicboycpl: 只有台5線.特意繞去台5線就是尖峰時間塞30分以上
→ magicboycpl: 只要不塞車,縱貫線一堆公車.隨到隨招幾乎都經南港.
→ magicboycpl: 比樟樹更重要的是南港展覽館吧. 有交會卻不共構
推 shter: 南港展覽館是為了讓台鐵轉乘文湖線?
→ magicboycpl: 也不一定是轉文湖線,而是去南港展覽館不用在南港下
→ magicboycpl: 車再搭板南往回,再走到對面.
→ magicboycpl: 南展到南軟比南港到南軟近.即使步行也較方便
推 hatedog5566: 南港未來可以轉高鐵、台鐵、板南、文湖、國道客運
→ hatedog5566: 另一個轉運中心的概念
→ hatedog5566: 以捷運一站來看 真的算很近 很方便
→ magicboycpl: 是啊. 黑狗大這樣說也對. 但南展位置更靠近環東與國
→ magicboycpl: 五出入口都在2個紅綠燈的距離. 而且是雙捷運起點.更
→ magicboycpl: 重要的是和板南線共構.
→ magicboycpl: 捷運可以設站台鐵卻不行?
推 hatedog5566:                        問決策者吧
推 jcwgary: 為什麼不能比？不管你運量組成是啥 數據就放在那邊
→ jcwgary: 不用來排名比較分析 不然是用來幹嘛？
→ evilcherry: 支持南港展覽館建站