[討論] 為什麼不讓柴聯式自強號跑整趟西部幹線

[qxxrbull (白貓Project)]

之前某位政治人物 抱怨台鐵把魯蛋調去跑到台東
然後讓普悠瑪跑西部
說甚麼把舊車調去跑到台東 沒有顧及台東人的感受

之前也看到其他版友說到 柴聯式自強目前也沒有不敷使用的情況

目前每天有幾班柴聯式自強 是從樹林往返台東的
像是404 440 407 435這幾班
而這段區間 也已經電氣化 不一定一定得用柴聯跑

所以我有點好奇 畢竟東部幹線的車次少
如果把西部幾個班次的PP 跟東部那幾班柴聯式自強調換
讓東部人有"看起來比較先進的車"坐 這樣會不會比較平均一些


然後再請教大家一個問題
同樣跑一個區間
用PP跑 和用最新的柴聯車DR3100型去跑 營運成本大概差到多少

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.39.154
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1446651263.A.976.html
→ zxcc79: 為什麼要把PP搞得好像比3100還舊
→ amatrrosivi: 電化無用論?
我比較好奇確切數字就是了
※ 編輯: qxxrbull (175.181.39.154), 11/04/2015 23:42:58
→ chadhsieh: 除了3100型以外 1 3 4 6 7 9 車只有一個車門 你覺得一
→ chadhsieh: 個站要停幾分鐘 旅客才能上下車完畢呢？
推 starker: 3100型已經不敷使用 上述車次皆使用2900/3000型
推 ultratimes: 會當柴聯路障 西部會被大量區間車檔 東部沒有
→ Odakyu: DC加速慢很難排點
了解了
※ 編輯: qxxrbull (175.181.39.154), 11/05/2015 00:26:32
→ add168: 車輛配屬地也會有問題
→ ckroy: 柴聯車沒被全部淘汰就不錯了，還拿來跑西部....= ="""
推 iqeqicq: 若全島電氣化，以後新購柴聯車可能會定位為加班車或補機
→ iqeqicq: 希望以後台鐵能引進流線型柴聯車。
→ kigohcy: 說好的TDMU表示：我被換掉了…
推 zxcc79: TDMU:普悠瑪踩著我的屍體啊
推 Akulamaru: DMU自己都爬不上去了還要做補機？XD
推 iqeqicq: 那麼DMU改跑海線好了:P
→ poppoya: 因為台鐵的柴油車性能太差......
推 komachi275: 臺鐵的預算與維修量能只適合這種柴聯
→ aizuwakamazu: 柴電莒光跑山線的加班車
→ temu2035: 花機段DR31跑172/175如何？
→ forcetrain: 想太多,結案
推 Bcl2: 和DMU相比 柴電絕跡的機率更高 實質上已也算是自然淘汰
→ Bcl2: 遇缺不補 最後相關支援體系全數裁撤
→ Alica: 柴頭可能完全不買嘛 不是有國防需求?
推 Bcl2: 台鐵可是連電頭都不太想碰了..
→ ILOVEWADE: 這一看又是低能民代才會說的話 魯蛋舊到哪？