推 dickkdickk: 北捷和台鐵太便宜,所以機捷才會感覺比較貴 04/10 19:11
→ edos: 四月初有清明連假的因素,扣掉這因素,日運量是5萬多人 04/10 19:14
→ edos: 機場捷運規劃時 預估初期日運量是10萬人次 04/10 19:14
→ edos: 快要通車前才改成預估日運量4.6萬人次 (推月票後又改成日運 04/10 19:14
推 b734123000: 北捷台鐵票價真的太過便宜... 04/10 19:15
→ chicagoboy: 通車前大砍預估日運量(10萬->4.7萬) 再說穩定 未來可 04/10 19:22
→ chicagoboy: 期 XD XD 04/10 19:22
→ Yelnats28: 還能這麼多是真的超出預期 04/10 19:46
→ geesegeese: 久了，國光就會PK了 04/10 19:51
→ countryair: 先把及格標準降低再來說進步空間很大的概念 04/10 19:59
→ countryair: 薪資就如同台鐵停滯的票價停留在10幾年前不是嗎？ 04/10 20:00
推 rc0216: 推1樓 台鐵太便宜了 04/10 20:27
推 hayden218: 等中壢路網和延線發展起來 還好吧 目前感覺這樣人數ok 04/10 22:07
→ hayden218: 啊 04/10 22:07
→ kutkin: 真的是偷砍預期 04/10 23:10
→ kutkin: 我就記得當初沒這麼低 04/10 23:10
→ SIGSauer: 折扣最低?要寫最高吧 04/10 23:56
→ TurTao: 機場捷運通車初期日運量預估5萬人次 04/11 00:43
→ TurTao: 不錯啦 比起那個45萬人次結果連一半都無法達標的... 04/11 00:44
噓 fffa2008: 講便宜的是年收超過60萬對吧 04/11 08:48
推 Metro123Star: 薪資又沒漲，台鐵太便宜但捷運哪裡便宜了 04/11 12:01
→ Chungli28: 16塊起跳不便宜嗎? 04/11 12:10
→ remax: 為什麼機捷直達車沒到桃園高鐵呢？中南部人不會出國就是了 04/11 13:22
→ remax: ？ 04/11 13:22
→ Chungli28: 沒有直達車你就到不了機場? 04/11 13:28
推 DDJJ1069: 木柵線初期只有10公里/13站而已,又是台北剛開始有捷運.. 04/11 13:36
→ DDJJ1069: 運量當然不高(隨著淡水線跟板南線通車就逐漸成長) 04/11 13:37
→ DDJJ1069: 但現在北捷路網都擴張了,搭捷運大家也早習慣了,機捷又不 04/11 13:37
→ DDJJ1069: 像當年的木柵線條件,拿木柵線初期運量不高來類比,真是頗 04/11 13:38
→ DDJJ1069: 自欺阿.... 04/11 13:38
推 Chungli28: 淡水線收費首日的慘況去新聞都還查得到.... 04/11 13:50
推 jago: 淡水線通車一開始日運量3.8萬人次是因為只有到中山站而已 04/11 16:16
→ jago: 通到台北車站以後日運量就超過10萬人次(機捷是一開始就通到 04/11 16:16
→ jago: 台北車站,又有現成北捷路網當轉乘基礎) 少拿淡水線跟木柵線 04/11 16:16
→ jago: 通車初期來救援 根本條件不同 04/11 16:17
→ hjchris: 有沒有人那高捷運量來救援一下XD 04/12 13:59
→ Chungli28: 淡水線成長主因不只通台北車站，而是儲值票和票價調降 04/13 01:51
→ Chungli28: 中壢車站沒通，運量自然提升有限，別把台北車站當萬能 04/13 01:53