Fw: [新聞] 新自強隧道明啟用 花東鐵路雙軌瓶頸路段

[harry901 (harry901)]

※ [本文轉錄自 Hualien 看板 #1PoB98Ho ]

作者: IamGandalf (我是甘道夫) 看板: Hualien
標題: [新聞] 新自強隧道明啟用　花東鐵路雙軌瓶頸路段
時間: Mon Sep 25 15:37:40 2017

蘋果

新自強隧道明啟用　花東鐵路雙軌瓶頸路段貫通

花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道，因穿越舞鶴台地，遭遇甚為罕見的惡劣沈泥地質，
為全線最艱鉅的工程，施工過程艱鉅困難，歷經7年終於在今年8月完工，預計在25日跨26
日切換啟用，鐵工局表示，預估新自強隧道「雙軌化」將在明年通車，屆時花蓮與台東之
間運能將可大大提升。

今日交通部次長范植谷、立法委員蕭美琴及行政院東部辦公室執行長許傳盛由鐵工局局長
胡湘麟率相關人員等陪同，視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況，聽取花東鐵路全線雙軌
化辦理情形簡報，隨後搭乘鐵路工程維修車巡視全段已完工的隧道。

胡湘麟表示，新自強隧道位於瑞穗至三民間的舞鶴台地下方，隧道長度2.667公里，工程
於2010年開工後，由於舞鶴台地的地層複雜，交叉有礫石層、片岩、板岩，以及遇水即迅
速軟化坍流的沈泥層，隧道挖了又坍，坍了又挖，工程整整施作一年，竟只向前推進22.8
公尺，施工的困難度可比擬國道五號的雪山隧道，工程人員引用「中導坑工法」克服沉泥
地質，總算順利完工。

隨著隧道的完成，鐵路瑞穗至三民間路段將進行兩階段啟用，目前第一階段工程已完成，
將再接續施作瑞穗-三民間之雙軌化區間，預估將在明年6月完成，完成後將會縮短花東鐵
路部分列車交會停等時間約3～10分鐘，增加列車運轉整理，提高準點率的效益，有效提
升花東線鐵路整體運能。（突發中心黃瑞娟／花蓮報導）

新聞連結:http://tinyurl.com/yddxu55d

※ 編輯: harry901 (223.137.188.42), 09/25/2017 19:27:29
→ harry901: 我好奇當年自強隧道也是一樣嗎 施工效率可以比較嗎
→ harry901: 畢竟兩條隧道都在隔壁也平行 地質會差很多嗎？
→ harry901: 然後 三民玉里間很短  但不知何時雙軌 這段打通比較重要
→ harry901: 不過玉里榮院前面那段要拓寬真的有難度
推 geesegeese: 比照北迴線看看，反正前瞻裡面有410億
推 ultratimes: 這段既然是施工瓶頸，為何不提早動工？
→ ultratimes: 有學過管理科學的都知道，瓶頸要先動工
→ ultratimes: 然後其他非瓶頸路段事後再做，才可以讓全部同時完工
推 access: 講幹話，能做的話早做了
→ ThrivinIvory: 大吱水準正常發揮
推 SmileEMU800: 今天才知道原來大師還是管理學的人才呀((筆記
推 SmileEMU800: 就算在提早更多還是避免不了這7年好嗎…
→ moriyaorange: 不愧是大濕，原來提前動工是你說得算