推 bejing: 我倒是覺得既然要漲價,以後西部的北高自強號也可以不用開 10/22 11:50
→ bejing: 了,全部都行駛區間車比較乾脆 10/22 11:51
推 ultratimes: 國道客運四小時就夠了，上次看阿羅哈的紀錄片 10/22 11:52
→ ultratimes: 而且台北端還是從五股就下交流道，高雄端從高雄車站發 10/22 11:53
→ zxcc79: 高嘉/南中/嘉新/ 中程城際運輸還是有市場啊？幹嘛一直拘泥 10/22 11:55
→ zxcc79: 北高怎樣？87才能北高現在還搭台鐵自強號。北高不開自強號 10/22 11:55
→ zxcc79: ，難道開181/172有人從高雄坐到花蓮嗎？653有人從台東搭到 10/22 11:55
→ zxcc79: 彰化？ 10/22 11:55
推 ultratimes: 那應該把列車行駛範圍加以切割，而不是從頭開到尾 10/22 11:59
→ ultratimes: 例如 花蓮-台北 台北-台中 台中-台南 彰化-高雄 10/22 11:59
→ ultratimes: 高雄-潮州 等 而不是一律從調車站發到下一個調車站 10/22 11:59
→ ultratimes: 台鐵只會跑七堵-潮州 花蓮-樹林 10/22 12:00
→ ultratimes: 有時候讓大宗的旅客知道列車終點其實更重要 10/22 12:00
→ ultratimes: 比起終點掛潮州 我想掛高雄/屏東 或許更為大宗旅客 10/22 12:01
噓 zxcc79: 新竹桃園-宜蘭羅東花蓮就活該一定要轉車？ 10/22 12:01
→ ultratimes: 所為希望，剩下區間可以另掛車次，甚至空車回送 10/22 12:01
→ zxcc79: 還是以後通通設立指定轉乘車站，才不會被靠腰北高怎樣、跨 10/22 12:02
→ zxcc79: 線怎樣 10/22 12:02
→ zxcc79: 腦袋是很好用的東西，不要看媒體怎麼寫就跟著起舞，優質大 10/22 12:02
→ zxcc79: 師除外 10/22 12:02
推 james732: 國道客運有塞車的風險，不過台鐵也是會誤點…… 10/22 12:04
噓 j21802: 寧願空車回送也不辦客？大師思維果然高明 10/22 12:30
→ chadhsieh: 好啊 最好西部的人都不要搭反正西部民眾選擇多 車子就 10/22 12:54
→ chadhsieh: 可挪到花東疏運了 10/22 12:54
推 omkizo: 不好意思 你說的南中還是比較多人選客運 10/22 13:15
→ omkizo: 現實就是西部北中南高的中長途很多都被客運吃掉 10/22 13:27
→ omkizo: 台鐵比客運台北起訖的只剩桃園 台中有桃竹苗彰雲嘉 10/22 13:28
→ omkizo: 南高客運的中程數據太少不能比較(可能是沒路線) 10/22 13:31
→ omkizo: 有數據的高雲 高嘉 南嘉通通台鐵贏 高南和北中的組合全輸 10/22 13:35
→ omkizo: 簡單點說就是台北基數大客運願意加入戰場所以台鐵輸 10/22 13:35
→ omkizo: 台中因為剛好在北高的中間所以中距離台鐵贏 長距離還是輸 10/22 13:37
→ omkizo: 南高是因為中距離沒有客運所以台鐵贏 10/22 13:37
→ omkizo: 但長距離還是輸 10/22 13:39
→ zxcc79: 概括意思是：北高有沒有必要開行自強號？還是乾脆就以能贏 10/22 13:46
→ zxcc79: 過上列客運數據的區間下去開行列車 10/22 13:46
→ zxcc79: 北高自強號漲多少根本是假議題，距離拉那麼遠，正常人不會 10/22 13:47
→ zxcc79: 放棄便宜差不多的客運/快速一千多的高鐵，而選擇台鐵 10/22 13:47
→ zxcc79: 小數據的優劣話可以不用特別比較，我舉的區間都是大致性的 10/22 13:48
→ zxcc79: 不然拉彰員斗~南高屏也不會輸中~南高太多 10/22 13:49
推 zxcc79: 對了，我的論點一直是拿台鐵戰客運 10/22 13:52
推 jout3502: 桃園，嘉義這兩個站我覺得還算有潛力客源，臺鐵何不試試 10/22 14:04
→ jout3502: 看直達多停這兩站?然後桃園到宜羅花的客源也有潛力的， 10/22 14:04
→ jout3502: 只是礙於調車場位置和路線容量 10/22 14:04
推 WongTakashi: 火車再貴我都坐 打死我都不坐國道客運 我還想活命呢 10/22 14:15
→ omkizo: 其實我是拿客運跟台鐵比呀 目前西部客運最多就是北桃 北竹 10/22 17:13
→ omkizo: 北中 北南 北高 中嘉 中南 北嘉 北苗 10/22 17:15
→ omkizo: 我不旨望台鐵可以搶到北南北高那一塊啦 對台鐵來說是太拼 10/22 17:16
→ omkizo: 但是北高依然有指標性意義 因為他函蓋了北部大多數的組合 10/22 17:17
→ omkizo: 如果北高貴 那麼北中 中南 中嘉 等也不會便宜 10/22 17:18
→ dantes1013: 台鐵沒有區分指定席車廂，即使有座，遇擁擠時，乘車 10/22 18:35
→ dantes1013: 環境十分不優，差不多的預定行車時間(客運會愈塞，台 10/22 18:36
→ dantes1013: 鐵會誤點，扯平)，似乎沒必要多花近一倍的車資(北高) 10/22 18:37
推 shter: 桃園往東部未必，不然桃園到宜蘭的客運應該會先開 10/22 19:28
推 s08glen: 對不起我昨天剛從高雄坐台鐵到台北QQ 10/22 20:53
推 jout3502: 我之前有人分享資料，桃園到宜蘭主要都是以開車為主，旅 10/22 21:17
→ jout3502: 次量非常的驚人，也不能說沒有客運就未必沒有潛在客源 10/22 21:18
→ jout3502: 我比較好奇的是假設東部幹線的車從桃園發車的話，會是怎 10/22 21:20
→ jout3502: 樣的情況 10/22 21:20
推 handsome8888: 中壢表示：從我們這裡發車(誤 10/22 21:22
推 jout3502: 樓上不是不可能，因為桃園股道不夠，但這些都是空談XD 10/22 22:22
推 payneblue: 價格因素不是唯一考量吧 樓主想得太單純 10/23 08:20
噓 darkMood: 死亡率高很多，要考慮一下吧 10/23 23:49