推 FrostGZ : 崩 08/10 22:22
推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
推 a123453906 : 應 08/10 22:23
推 c52chungyuny: 求你們停了好嗎 08/10 22:24
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※ 轉錄者: hn9480412 (122.116.4.227), 10/26/2018 22:43:31
推 gigihh: 這次很明顯調度、檢查員有問題下錯誤指示 10/26 22:47
→ gigihh: 但前一次調度員等有沒有下錯誤指示？ 10/26 22:48
→ gigihh: 在宜蘭站的時候如果調度員不要下指令給副站長讓車開出 10/26 22:48
→ gigihh: 就不會有後續超速出軌。 10/26 22:49
→ labbat: 那時候有通聯記錄？？ 10/26 22:56
→ labbat: 沒有其他證據的話 當時的局長的發言就會是最可信的事證 10/26 22:58
→ labbat: 即便司機供詞與台鐵不一致 10/26 22:58
推 suitup: 不過 大里那次 有機械故障?? 沒看到注意 可歸責大的多 10/26 23:15
→ suitup: 注意信號 10/26 23:15
→ suitup: 台鐵內部到底有沒有落實 指認呼喚應答?? 也是重點 10/26 23:16
→ hn9480412: 大里就駕駛關ATP和搶號誌燈 10/26 23:22
推 earthuncuttv: 反正打零工也不關台鐵的事 10/26 23:32
推 traystien: 隨車檢查員叫司機回頭操作開關沒看到第一閉塞注意... 10/26 23:35
推 traman: 大里那次為何關ATP 10/27 00:27
→ hn9480412: 就ATP一直故障誤判阿，駕駛索性就把他關了 10/27 00:32
推 traystien: 司機以為ATP懷了但其實沒壞 就隔離以正常速度開回機務 10/27 00:33
→ traystien: 段 10/27 00:33
→ hn9480412: 然後那次事故還賠上了一組EMU508 10/27 00:33
→ traystien: 司機沒時刻緊盯路況號誌視司機的問題 10/27 00:34
→ traystien: 反正對台鐵的來說 司機除了專心開車 還要邊開車邊修車 10/27 00:35
→ traystien: 才對的起薪水跟津貼嗎 可以 這很有台灣價值 10/27 00:35
→ geesegeese: 台鐵，不意外，責任是一個人的 10/27 06:46
推 coolptt: 早就不信任台鐵 10/27 07:55
推 gishileh: 不思改善勞動環境 只想搞捷運化 人力缺口大幅擴張 10/27 11:46
→ gishileh: 加上只會推給基層 不意外 唉 10/27 11:47
推 ting445: 支持罷駛拒搭 我寧願高鐵比較貴客運多轉幾班都不要搭垃 10/27 22:56
→ ting445: 圾台鐵 10/27 22:56