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其實在這個版可想而知當然是不少鐵路業從業人員,不管是台鐵、捷運、高鐵、甚至輕軌 也好。每個地方都有自己的一套安全規範。 儘管層級比較低的鐵路業,也不曾見過能像台鐵能夠有這麼多危安事件,撇開本身的路權 不說,個人認為追根究底不外乎兩點: ㄧ、 公司文化 這其實從公司一開始建立起就會逐漸養成,除非有個局長能大刀闊斧,不然說實在的,下 層也是上行下效,每天照著規定或是文化辦事罷了。 群體的影響力是很可怕的,當一開始每個群體都有自我要求的時候,很多事情會自然有一 定的水平在。 你會覺得層級比較低的鐵路業員工完全素質都是比台鐵好嗎?不會吧!台鐵第一線的員工 可還是經過國家鐵路考試進去的呢! 二、 對於安全的SOP不夠確實要求及查核。 規矩訂了歸訂了,有沒有落實又是一回事。 主風汞壞了一個能不能營運? 這其實要看公司想怎麼定義 我們都知道車子其實很多系統都有備援的觀念,壞了一個其實真的不影響營運,煞車壞了 一個可能其他車廂會加大出力達到一定的煞車力。門壞了一個可以封起來從其他門上下車 ,主空壓機壞了一個其他會補上幫打氣,所以並不是東西壞了一定就不能營運要進廠修, 這鐵路業的員工都了解,是外界不清楚。 但如同答應了說主風汞有問題就不會當作營運列車,但結果明明承諾的諾言卻當放屁耳邊 風。 這就又是另一回事了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.145.153 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1547623638.A.39E.html
jht: 說真的,實務上PP少ㄧ顆主風泵,影響不大,還有三顆,綽綽有01/16 16:16
jht: 餘。我噓的是合鐵的文化,車故障可以復位、隔離、重新啟動,01/16 16:16
jht: 開到不能開為止;出事故,只要不出人命、不上水果,一切都可01/16 16:16
jht: 以搓湯圓;出事故,ㄅㄧㄚ、康,只想推責任;事故後的檢討,01/16 16:17
jht: 總是頭痛醫腳。然後,同樣的事故,還會再發生,看誰雖洨而以01/16 16:17
jht: 。 01/16 16:17
lch0819: j大,真乃真知灼見 01/16 16:21
※ 編輯: roxiang (42.77.145.153), 01/16/2019 16:25:29
Fiztcc: 推J大 台鐵從業第一線人員非常辛苦 很有感 01/16 17:46
sammy98: 經國考還知法犯法 被開除很合理 01/16 17:48
bbfan: 以後爆料馬上就見效 01/16 17:58
Tamama56: 推j大 01/16 18:56
geesegeese: 是衙門,不是公司 01/16 18:57
traman: j大 那少一個有危險性嗎 01/16 19:01
jht: 黑色幽默:合鐵司機開車是開八字的,不是比技術規章... 真諷刺 01/16 19:02
jht: 實務經驗 PP少一顆主風泵並不會有危險性 01/16 19:03
jht: 黃國昌委員外行 不能怪他 但故障不修 還放出來跑 怪怪的 01/16 19:05
jht: 太師鍋開過兩次只剩兩顆主風泵的PP豬 一樣平安 給您參考... 01/16 19:10
traman: 其實 我倒覺得黃國昌很清楚沒有危險性 01/16 19:21
enkidu0830: 上面那些官大概都是考甲等特考的 01/16 19:33
holyvoice: 切,以為甲等特考想考就能考哦 01/16 19:34
holyvoice: 沒麻庫連考試門檻都沒有 01/16 19:34
zxcc79: 認真的員工會被混吃等死刷下班卡的員工笑那麼認真衝三小又 01/16 19:51
zxcc79: 沒加薪水,烤雞又不會升等變整隻,搞不還還變鴨子 01/16 19:51
jht: 重點不是懲處誰 是要解決合鐵問題根本 同樣的錯不容再犯 01/16 20:12
jht: 有烤鴨吃還不錯 不要被當公子吃餅... 01/16 20:14
ms0443001: 推一個,合鐵問題出自於組織文化無誤 01/16 20:21