Re: [新聞] 高鐵訂票選哪節車廂最安靜？內行人解密

[s63d0018kim (kim)]

※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 高鐵真的還好
: 台鐵DMU才真的要好好的選
: DMU最吵的就是編組的中間車也就是電源拖車，就是2-5-8-11車
: DMU的發電機就在這車，全時段都會吵
: 如果是動力車，只有在列車加速時聲音會比較大聲(而且還是比中間車小)
: 之後從液聯位切換到直聯位後，聲音就小很多了
: 所以每次買柴油自強時，都會希望盡量買到動力駕駛車的位置，不要買到電源拖車

其實在冬天「有時候」柴油客車的機務員會以跨組轉供的方式，
以兩輛電源車供應三組車的用電，因為冷氣不需那麼高的功率。
所以有機會坐到某一輛電源車從頭到尾沒聲音的。
動力車有時會抖，而且直聯位若上坡時速低到 60 公里左右，
會開始讓人覺得是不是他氣快斷了。
ＰＰ車若是坐在接近機車的那兩節，好像會聽到主風泵的聲音。
那個主風泵一次兩臺（指一部機車）同時啟動，
而且還不定時，看車輛用氣狀況而定，
靠近貫通門那邊聲音似乎聽得蠻清楚的。
講到這主風泵，它跟EMU500用的是同一款，
功效好，聲音大，如果坐在500型的ET車上，
還會讓人懷疑這車是不是柴油發動的呢。

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見習助理：閉塞注意！
機車長：不要亂喊，那個是路燈啦。

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→ temu2035: 搭500型ET車停站時一直嚕嚕叫
→ hn9480412: 500的ET車很多都是馬達打不停的。反而是EP比較安靜
→ Metro123Star: 北捷有時候CP也是很吵
→ suitup: 搭過近鐵的泛用通勤車 也是打不停
推 MiaoXin: ㄜ…2樓的ET車有迴轉機？
→ MiaoXin: 那個就是倒數第二行的主風泵吧。停站都是持續緊軔中，主
→ MiaoXin: 風泵在補充吧，所以都會運轉。
推 Chungli28: DR3150拖車沒開發電機時是極品
→ temu2035: 引擎啦，發電機你怎麼開？
推 a5mg4n: PP和500最近會稍微安靜一點吧，許多氣動設備改成電動了
→ a5mg4n: 500的話，換成半永久軔管接頭或許能稍稍改善?(減少漏氣
→ temu2035: 只有上下台門改電動，其它不變
推 suitup: 韌機+車門就耗掉很多空氣 夠幫浦打不停了
→ suitup: 車門 氣動改電動應該省很多
推 MiaoXin: 普的軔管更慘