→ labbat: 不知所云 前半段毛治國 結論蔣經國 08/03 04:16
→ labbat: 錢砸下去 好大喜功的建設都不是問題 08/03 04:19
推 zzzz8931: 火花帶閃電是什麼梗嗎 08/03 06:15
→ sayya2311: 每日一萬五聽起來不多,但已經是現輕軌延線火車站中最 08/03 07:47
→ sayya2311: 多的了.. 08/03 07:47
→ sayya2311: 七堵,汐止,汐科,南港的乘客人次皆沒有基隆多,結果基隆 08/03 07:50
→ sayya2311: 先被忽視? 08/03 07:50
這些車站進出人次都比基隆多喔,但並非都是基隆來的
推 vestinland: 基隆人從火車轉到客運也是搭埕舒適有座位可以補眠一 08/03 08:49
→ vestinland: 下(提早出門就好),火車如果沒座位,除非目的地在車 08/03 08:49
→ vestinland: 站附近不然根本不會想去搭,寧願客運塞到台北再轉捷 08/03 08:49
→ vestinland: 運,搭火車的還是七堵八堵這種沿線的多,以前起站基 08/03 08:49
→ vestinland: 隆就搭的很多都轉往更舒服的客運 08/03 08:49
→ vestinland: *乘 08/03 08:49
→ vestinland: 改輕軌其實對基隆車站客源影響不大,有一堆客運可以 08/03 08:56
→ vestinland: 選,真的影響就7:34那班自強的客人,其他區間車看時 08/03 08:56
→ vestinland: 間沒位子的話就改客運 08/03 08:56
→ vestinland: 如果早上通勤尖峰有類似日本那種快速通勤電車,基隆 08/03 08:59
→ vestinland: 也不會一直開新客運路線,等你台鐵加開太慢了 08/03 08:59
說真的 有軌道運輸 就沒人想坐會塞車的公車
推 taso5566: 主要是基隆-七堵台鐵都是龜速行駛,改輕軌會比較好 08/03 09:27
→ TK5000S: 重點在於公車是深入基隆幾個主要的社區,服務範圍當然遠 08/03 09:45
→ TK5000S: 遠大於台鐵僅僅一座的車站,不是單純的喜歡不喜歡而已, 08/03 09:45
→ TK5000S: 在基隆市區裡面建設輕軌路網,再以台鐵連結到台北市區, 08/03 09:45
→ TK5000S: 才能有效的提高效率,真正地發展大眾運輸。 08/03 09:45
推 vestinland: 完全同意樓上說的,因基隆站地理位置,就很適合室內 08/03 09:52
→ vestinland: 輕軌,搭配合適硬體可以讓運輸更有效率,基隆市內公 08/03 09:52
→ vestinland: 車班次密度比國道客運還低 08/03 09:52
→ vestinland: *市內 08/03 09:52
→ zxcc79: 電光火石的贅詞版? 08/03 11:21
→ auction88: 汐科跟汐止都比基隆多吧啊... 08/03 11:26
→ auction88: 看第一二三名就知道區間車不可能變少了. 變少 這些人 08/03 11:29
→ auction88: 坐車頂嗎 08/03 11:29
→ auction88: 而且4字區間還只到樹林. 也就是說 是用基隆出發的區間 08/03 11:31
→ auction88: 車去載運 08/03 11:31
推 kingcallme: 你講的論點桃園人也適用 桃園人也想要一條快捷到達台 08/03 11:49
→ kingcallme: 北的路線 08/03 11:49
台北的衛星縣市 都一樣,看看那精美的機場捷運,每天都人擠人的台鐵
推 a41503: 其實早上有一班1007 但基隆的使用率感覺不是很高 08/03 12:24
→ a41503: 話說七堵-基隆的線型就是這樣 除非把成功路平交道立體化 08/03 12:26
→ a41503: 否則輕軌一樣是20慢慢龜 08/03 12:26
除非開新的專用道路 不然都沒轍 都是慢慢開
※ 編輯: wild2012 (59.115.95.183 臺灣), 08/03/2020 12:44:15
推 kunyuanwu: 汐止、汐科明明就比基隆多,基隆乘客量高是以前的事情 08/03 13:01
→ kunyuanwu: 了吧 08/03 13:01
推 OhmoriHarumi: 國道客運座椅比較舒適,加上絕對不會有站票, 08/03 13:29
→ OhmoriHarumi: 就算塞車塞久了也會知道大約要坐多久。 08/03 13:30
→ OhmoriHarumi: 不可能有了輕軌就全部捨棄國道客運。 08/03 13:30
→ Metro123Star: 平交道沒有做超高嗎 應該要有吧 彎道限速20是多彎 08/03 14:29
→ Metro123Star: 我記得半徑200m搭配適當超高就可以到50km/h了 08/03 14:29
→ a41503: 20是因為8號轉轍器 本來是30 但30的限速也不是因為彎道 08/03 15:57
→ sayya2311: 記錯,報歉,不過汐科,南港的運量,很大部份來自北上火車 08/03 17:25
→ sayya2311: ,這些乘客未來也不會用到輕軌,原基隆站乘客將佔輕軌用 08/03 17:25
→ sayya2311: 量最大宗應該還是肯定的 08/03 17:25
→ auction88: 樓上 我覺得是汐止才是最多人使用輕軌 08/03 18:09
→ auction88: 台鐵該增站的地方不加 加一堆沒3小路用的點 08/03 18:15
→ auction88: 南展不加 路過台北市精華0站 根本就浪費到極點 08/03 18:16
推 atuf: 一下子說進不了北市,一下子又說退到南港,所以是南港獨立了 08/03 19:32
→ atuf: ?? 08/03 19:33
→ your0207: 那些客運帶走的不一定是火車旅客,尤其是1800轉移,方 08/03 20:26
→ your0207: 便的點是門口出門就可以直接到台北而且是精華區,1088 08/03 20:26
→ your0207: 算是1060/1的區間車而已 08/03 20:26
推 Metro123Star: 原來道岔只能用8號? 08/03 23:04
→ Metro123Star: 看了一下地理位置 因為道岔不適合設在平交道上 08/03 23:12
→ a41503: 但像蘇新-蘇澳平交道上的轉轍器是用10號的 08/03 23:44
→ ELYC1x: 基隆三坑間剪式橫渡線為#8道岔,進路有行經者皆限速25; 08/04 09:43
→ ELYC1x: 基隆站內兩副分岔至1及4股的為#10道岔,限35,因此大部份 08/04 09:44
→ ELYC1x: 班次在三坑基隆間跑不到40是正常的 08/04 09:44
→ ELYC1x: 成功路平交道到引道間直線長度非常有限,因此以#8道岔設計 08/04 09:46
→ ELYC1x: 最適合 08/04 09:46
推 agh386690: 那個1007跟2008 基北區間快,排點真的很歡樂 廢到笑 08/04 18:36
推 agh386690: 我是覺得瑞芳都有直達南港的區間快,基隆為何也不開一 08/04 18:49
→ agh386690: 班直達南港的快車? 08/04 18:49
推 Retangle: 因為排了會有人跳出來喊次等公民 08/04 19:10
→ Retangle: 台鐵也是廢 如果八王子到新宿只有站站停看會不會被幹翻 08/04 19:11
推 Retangle: 不是基隆人喜歡搭客運 是台鐵太爛自己把旅客推走 08/04 19:15
推 auction88: 一台區間快至少會拖到三台區間車要待避 08/04 20:57
→ auction88: 靠站多也不是問題 每班都跟暖暖招呼站一樣 一開們就準 08/04 20:58
→ auction88: 備要關門 馬上開走 十站可以省十分鐘. 08/04 20:58
→ auction88: 台鐵再好一樣搭客運啦 別騙人了 直達市中心 傻了才搭 08/04 21:00
→ auction88: 國鐵 08/04 21:00
→ a41503: 車長就廢啊 尤其宜蘭車班的 開門還要等30秒以上才關門 08/05 01:57
→ a41503: 每站都等他車還要不要開 08/05 01:57
推 Arodz: 再版上問過被打槍 就是上下班時間要有直通運轉到樹林的車 08/05 04:51
→ Arodz: 沒有的話就大失敗 我猜最後就台鐵支線多一條吧! 08/05 04:52
→ suitup: 到底開30秒是哪個天才規定的 08/05 08:59
推 Metro123Star: 基隆三坑間排點嚴重放水 全部都排拐兩次股的點 08/05 09:14
→ Metro123Star: 另外日本有些路線每站停車時間只有20-25秒… 08/05 09:14
→ Metro123Star: 停車時間是指物理意義的停止 不是開門時間 08/05 09:14
→ Metro123Star: 台鐵對於乘客稀少的車站和時段應該減少停靠時間換 08/05 09:15
→ Metro123Star: 取路線容量 乘客多的時段也要多排時間避免連鎖誤點 08/05 09:15
噓 yukiyama: 高速公路下方是塞管線的 08/05 10:28
推 zandy8551: 要不排拐2次的點前提是一定要把每班車停靠的月台固定 08/05 20:26
推 IanLi: 台鐵還要搞關門檢視,至少多花5秒吧,台鐵規章本來就不是 08/05 21:09
→ IanLi: 以效率為目的。 08/05 21:09
噓 Metro123Star: 月台固定有什麼難事?台鐵就是都不搞月台固定 08/05 21:31
→ thailand: 台鐵開關車門的SOP,全套照著做,就算開門十秒即關門, 08/09 17:10
→ thailand: 物理停車時間大概就30秒了= = 08/09 17:10