推 kymco9999: 應該是雙線後比較有可能吧? 10/22 21:58
→ kymco9999: 我猜 10/22 21:58
推 agh386690: 單線交會吧 10/22 21:59
推 ckfh101: 普悠瑪的交會都盡量排開了,雙線也差不了多少 10/22 21:59
→ ThrivinIvory: 說夢話你也相信 10/22 22:01
推 figaro: 九曲堂--大武 90分鐘 又沒騙你 逃 10/22 22:03
不對啊....
高雄-台東159.5公里,除以1.5小時,平均時速是106.33,這對普悠瑪來說輕而易舉。
※ 編輯: einstean (111.249.113.134 臺灣), 10/22/2020 22:09:48
推 kutkin: 單線 10/22 22:08
推 ultratimes: 其實高雄-台東 最容易遇到交會的反而是在潮州-枋寮間 10/22 22:09
→ ultratimes: 南迴線只要安排好一點 可以把普悠瑪的交會排在中央 10/22 22:10
→ ultratimes: 隧道那一段,這樣就不用浪費時間交會 10/22 22:11
推 kymco9999: 不過高雄臺東90分鐘是理想值,即便達到也不會很多班都9 10/22 22:11
→ kymco9999: 0分鐘,停靠站也要很少(如中間只停屏東) 10/22 22:11
推 R101: 現在如果排點已經緊繃的話,不好調。303、127都是原有停靠 10/22 22:11
→ R101: 站。除非那邊民代講話比較小聲,不然沒新車應該難 10/22 22:11
推 kymco9999: 不考量兩區間的地形與路線,和高雄、臺東差不多里程的 10/22 22:18
→ kymco9999: 台北、台中,普悠瑪時間1小時38分,台北台中中間停個 10/22 22:18
→ kymco9999: 兩站 10/22 22:18
→ mattc123456c: 論U大濕那段為南州-林邊要雙線化的理由? 10/22 22:27
→ omkizo: 不用扯單線雙線 停下來交會也只是5分鐘的事而已 10/22 22:30
→ omkizo: 怕誤點的話那請台鐵努力減少誤點 單線只是催化劑不是主因 10/22 22:30
→ omkizo: 表面上好像平均時速106輕而易舉 事實上用另一種方法算 10/22 22:33
→ omkizo: 159.5/125*60=77(min)也就是只有 13分鐘時間加減速過彎之 10/22 22:35
→ omkizo: 類的 10/22 22:35
→ zandy8551: 不能單純用距離除以時間算阿...彎道限速/爬坡的也要算 10/22 23:03
→ zandy8551: 127/110北高算下來是均速104.65公里 還不是常常在誤點 10/22 23:07
→ gacktz: 用太魯閣跑還比較快吧...... 10/22 23:07
→ ciswww: 第4行:南迴線電氣化時,政府也掛保證高雄-台東90分鐘到達 10/22 23:16
→ ciswww: 第5行:結果最快的普悠瑪也要1小時47分(107分鐘)。 10/22 23:16
推 OhmoriHarumi: 上面有板友說的九曲堂到大武也算廣義的高雄到台東。 10/22 23:20
→ ciswww: 奇怪,普悠瑪高雄-台東的時刻表是什麼時候公佈的? 10/22 23:21
推 R101: 樓上,去官網查1/22 10/22 23:25
推 babosa633: 台鐵官網查詢1/22大武的時刻表就能看到改點普悠瑪了 10/22 23:27
推 ciswww: 感謝,沒跟到orz 10/22 23:36
→ omkizo: 以電氣化前1030716之時刻表比較 普+自+莒為0+11+3=14 10/22 23:41
→ omkizo: 官網查1/22則是3+7+3=13 也就是減了1班 10/22 23:42
→ omkizo: 以上數據均是平日且排除1/51次 10/22 23:42
→ omkizo: 上面是高雄->台東 10/22 23:42
→ omkizo: 台東->高雄情況差不多 0+11+3=14變3+6+4=13 10/22 23:50
→ jeyuli: 至少台東到枋寮排一小時可以給過 10/22 23:50
→ omkizo: 同樣先逆時 以前直通西線有4班 分別是台南 台中 苗栗 台中 10/22 23:52
→ omkizo: 電氣化後變成台南 彰化 台南 南港 10/22 23:53
→ omkizo: 東線直通以前是5花蓮1樹林 電氣化後變5花蓮 10/22 23:55
推 nrl952006: 303/422南迴線內直達 10/23 00:02
→ whistlerhu: 其實南迴普悠瑪本來就不能跟其他線區一樣快 10/23 00:11
推 amudi: 普快車剛剛查詢 1/21那天是最後一天 1/22正式改點 10/23 00:16
→ amudi: 所以確實普快車是真的要退出了 10/23 00:16
→ amudi: 剛好就是配合過年連續假期的前一天 10/23 00:16
→ amudi: 至於高雄站的話 北上南下普悠瑪總共8班(單方向4班) 10/23 00:17
推 a41503: 但是實際上普悠瑪因為沒有資料 南迴線只能跑PP速 10/23 00:19
→ a41503: 不知道是不是這樣的關係 10/23 00:19
推 ckfh101: 改點就是12/23 10/23 00:20
推 R101: 12/23就改點喔1/22可查是bug 10/23 00:21
→ ckfh101: 沒有什麼1/22的,現在只是時刻表還沒更新完 10/23 00:21
推 amudi: 是12/23喔 這樣下個月找時間去排了 10/23 00:22
推 mattc123456c: 也許我要排1778A(草埔隧道)+3672或是3671+1778A 10/23 00:26
推 ben811018: 台南—花蓮那班看起來改PP時間縮短不少 10/23 00:28
→ omkizo: 我比較在意的是南迴這些普悠瑪和PP是和哪些班次換 10/23 00:58
推 Metro123Star: 173/373消失? 10/23 07:23
推 babosa633: 有些車次無法正常顯示,應該沒有取消373 10/23 07:35
推 wang960615: 均速106這什麼鬼 北高的均速印象中也才不到90 10/23 08:30
→ moriyaorange: 屏東線沒全面雙軌是有些可惜 10/23 08:41
→ Stan6003: 等等 你車是都不用加減速膩,用平均速度來算幹嘛 10/23 08:41
推 Metro123Star: 運行圖上面是平均速率啊 10/23 09:11
推 wojciech: 話說高鐵延伸宜蘭後,東部快車變成宜-東-高為主如何? 10/23 09:55
推 nrl952006: 371-374仍為柴聯;DR3100運用不變。 10/23 10:39
推 chocoball: 不能再優化線路嗎 說好的快鐵呢 10/23 11:26
推 evanzxcv: 九曲堂到大武90分鐘XD 10/23 11:39
→ lytocean: 南迴線路線強度差,為了路線保養方便壓速度只好排鬆... 10/23 12:35
噓 z67186718: 半夜可以 10/23 12:41
噓 start9963: 只有說台東 你自己要認為是台東站的 10/23 13:55
推 a9580385: 雖然排點已出來,但根本還沒實際試車,所以點排鬆是正常的 10/23 15:10
推 ojiukh415: 真的要拼速度 又要不靠彎道資料 只能太魯閣號惹~ 10/23 16:31
→ lytocean: 樓上大概不知道太魯閣號花東線沒試車就直接跑..... 10/23 17:35
推 bayezid: 新蓋霧台知本線結案 10/23 22:00
→ wody840923: 呃,目前考量南迴線路線強度,傾斜式列車於南迴線曲線 10/24 00:47
→ wody840923: 速限,擬依照PP速限辦理,所以通車後很難快得了多少。 10/24 00:47
推 linking56: 均速跟營運極速你先搞清楚再說吧 都不用慢行停站過彎 10/24 02:26
→ linking56: 待避交會的嗎 椒通部官猿畫大餅 你就信了484 10/24 02:26
→ ciswww: PP速... 10/25 00:29