→ Stan6003: 錯 色燈號誌跟電氣化並沒有關係 01/16 20:59
→ Stan6003: 色燈號誌應該是1960/11月跟著ctc一起出現的 01/16 21:07
→ Stan6003: 我看過最早要色燈號誌的照片是在LOREN AANDAHL的書中 01/16 21:07
→ Stan6003: 於1966年11月於台北站拍的R43 01/16 21:07
民國四十年左右的工務規章已經出現二燈式的色燈號誌機。
→ temu2035: 看前言應該是參考日治時期的規章,1949年重新修訂的 01/16 21:08
→ temu2035: 色燈號誌規章也是後來自動化後才增訂 01/16 21:09
推 temu2035: 閱讀民國38年的規章真的開了眼界,好多東西跟現在不同 01/16 21:34
推 temu2035: 中速、緩速這些名詞,是民國53年的修訂版規章才出現 01/16 21:36
推 temu2035: 更早的色燈式就只有平安、注意、險阻三種狀態 01/16 21:37
推 temu2035: 進站、出發、閉塞、掩護都是三燈、三個狀態 01/16 21:40
→ temu2035: 當時的轉轍器最大就12號 01/16 21:40
我一直以為中緩低慢的表現方式是電氣化以後出現的,
而且是聽了英國人的建議,
因為英國有類似的號誌表現。
→ zxcc79: 因為傳統的鐵路臂木號誌機代表種類太少? 01/16 23:04
推 a5mg4n: 當時拐岔的速度是另外用數字標的吧? 01/17 00:00
推 a5mg4n: 色燈號誌在CTC前就有了,至少北部改自動閉塞時用的是色燈 01/17 00:09
臂木號誌機,
一個進路要有一支號誌,
色燈式可以裝用進路表示機,
但每個進路的限速還是要靠限速標,
及司機員對場站的瞭解,
改成速度顯示型就方便多了,
只要依號誌行車即可。
※ 編輯: s63d0018kim (1.169.28.214 臺灣), 01/17/2021 16:57:14
→ MiaoXin: 臺北市北門的鐵道博物館有看到歷代號誌 01/17 18:01