Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強

[Anadyomene (蘿莉是王道)]

鬆綁之前台鐵工會有想過誤點問題怎麼解決嗎？

台鐵有很多興建的通勤車站沒有設置通過軌，
只要有車出了狀況就等於全線列車延誤，
這樣競爭力在哪裡？

另外北高或北中直達車，
桃園跟台南的民意代表跟市長你們台鐵有能力擺平？
他們只要放大絕：台鐵把我們視為二等公民，台鐵有膽識忽略不理？

如果台鐵有辦法就現有列車班次做出減少停靠站的決定，
再來想直達車怎麼實現吧

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推 jgfreedom: 一小時一班自強，是要怎麼減停……
→ jgfreedom: 西部對號班次太少，沒有減停的空間
→ birdy590: 台鐵一直很弱的 是路線和列車的一致性
→ birdy590: 難怪排點排的亂七八糟 搞這麼亂當然難排
推 otis1713: 我不覺的能幹贏高鐵，台鐵路況太差，常
→ otis1713: 常誤點
→ Anadyomene: 如果是到台中有機會搭台鐵我會選台鐵
→ Anadyomene: 出站就是市區還是有優勢
→ Jasonchen415: 樓上 我不會欸 台鐵的優勢不明顯
→ birdy590: 台中那麼大 哪裡是"市區"?
→ Jasonchen415: 現在綠線通了 台鐵就算給你開直達
→ Jasonchen415: 車好了 還是落後高鐵40分鐘 更別提
→ Jasonchen415: 乘車品質了
→ Anadyomene: 去除雙北，其餘地方的高鐵車站多少
→ Anadyomene: 還是偏離市區
→ Jasonchen415: 屯區全部都靠綠線解決了啊
→ birdy590: 去除雙北，其餘地方的客人多少?
→ Jasonchen415: 對啊 所以台鐵要努力的方向應該是
→ Jasonchen415: 圍繞新烏日去做接駁的角色啊
→ otis1713: 北北高都還行，左營有接到捷運跟台鐵，
→ otis1713: 台中比7、8年前也改善很多了
→ otis1713: 但我真心覺的應該考慮砸錢進高雄市就是
→ otis1713: 了，雖然金額還蠻可怕的
→ otis1713: 但左營本身主要服務北高雄，南高雄就真
→ otis1713: 的有點遠（另外台南那個站點真的沒啥用
推 drcula: 接駁都是虧錢的,賺錢高鐵賺,搞接駁虧錢要
→ drcula: 台鐵虧,有這樣的道理嗎??接駁車路程短是能
→ drcula: 收幾毛,高鐵一趟台中,台南,新竹,是能下多
→ drcula: 少人,你一班車賺錢,台鐵要跑3~4班去接駁
→ drcula: 能賺到錢才有鬼,開一班虧三班都有可能
推 short0909: 台鐵不接駁還不是虧錢
推 Jasonchen415: 照虧錢的想法 那應該是所有新車都
→ Jasonchen415: 拿去東部開然後漲價 因為會賺
→ Jasonchen415: 開北高也不會賺
→ chadhsieh: 既然虧錢就不要接駁了啊 反正開了也是
→ chadhsieh: 虧 不是嗎？
噓 Metro123Star: 第一句就end了 閉塞調一下就能解決
→ Anadyomene: 樓上有看清楚我的疑問？
→ Anadyomene: 我提到的誤點問題指的是通勤車站越來
→ Anadyomene: 越多，在沒有通過軌的情況下只要有車
→ Anadyomene: 出狀況，後面車就會卡住
→ Anadyomene: 採用閉塞區間的方式也是拉長時間
→ Anadyomene: 這樣子哪來的競爭力可言？
→ jp1203: 屯區哪來的靠綠線解決 屯區是環一圈大里
→ jp1203: 太平又沒綠線經過還是得靠台中車站
→ jp1203: 屯區不是只有南屯西屯北屯 烏日大里霧峰
→ jp1203: 太平也都是屯區
噓 Metro123Star: 車站多寡不影響出狀況機率