推 nnz938: 雙鐵哪裡互相搭配？都是台鐵配合高鐵吧 59.115.62.218 04/17 20:36
推 iddqd: 如果台鐵使用普太來跑北高三小時和北中1.5 180.176.73.65 04/17 20:46
→ iddqd: 小時的話，票價優勢和各地車站地點優勢，這 180.176.73.65 04/17 20:46
→ iddqd: 樣就會扳回一城了。 180.176.73.65 04/17 20:46
推 temu2015: 台北站的股道不是彎來彎去嗎 150.116.104.81 04/17 20:50
推 jgfreedom: 不懂...就算沒有支線接駁，旅客就會搭118.161.154.159 04/17 20:54
→ geesegeese: 不思進取，高鐵是沒給錢買車? 101.137.14.255 04/17 20:54
→ jgfreedom: 台鐵嗎? 能吃到高鐵的接駁旅客，不好嗎118.161.154.159 04/17 20:55
→ geesegeese: 台鐵的工會會員管工地很厲害? 101.137.14.255 04/17 20:55
→ Littlechozy: 支線對台鐵來說完全是賠本貨 118.161.3.91 04/17 20:56
→ geesegeese: 修車都很認真?品質有比人家好? 101.137.14.255 04/17 20:56
→ Littlechozy: 因為票價結構的關係，短程旅客對台鐵 118.161.3.91 04/17 20:56
→ Littlechozy: 的營收幫忙十分有限 118.161.3.91 04/17 20:56
→ geesegeese: 薪水到是平均營高鐵，高員級到頂搞工 101.137.14.255 04/17 20:57
→ geesegeese: 會就寶? 101.137.14.255 04/17 20:57
→ Littlechozy: 如果沒有沙崙線接駁，台鐵用直達或半 118.161.3.91 04/17 20:58
推 traman: 台鐵員工也沒素質差到打一堆錯字 39.12.198.170 04/17 20:58
→ Littlechozy: 直達跑台北台南是可以和高鐵一拼的 118.161.3.91 04/17 20:58
推 numbtch236: 支線起跳應該50元以上 180.217.31.219 04/17 21:00
推 traman: 台鐵如果這樣玩的話 表示他以營利為主要 39.12.198.170 04/17 21:00
→ traman: 目的 公家機關沒辦法 39.12.198.170 04/17 21:00
→ Littlechozy: 甚至我覺得高鐵應該負擔六家沙崙和以 118.161.3.91 04/17 21:00
→ Littlechozy: 後田中支線的虧損才合理 118.161.3.91 04/17 21:01
推 agh386690: 台鐵還有地點優勢，高鐵就設一堆鳥不 223.140.22.176 04/17 21:01
→ agh386690: 生蛋的地方然後在弄一條支線接駁 223.140.22.176 04/17 21:01
→ numbtch236: 不然那點收入維護車站都不夠 180.217.31.219 04/17 21:01
→ numbtch236: 高鐵每年至少貼個20億給台鐵，吃一堆 180.217.31.219 04/17 21:02
→ numbtch236: 豆腐 180.217.31.219 04/17 21:02
→ mp3w69: 高鐵確實吃了不少台鐵豆腐 沒說錯阿 36.229.7.138 04/17 21:05
推 stallings: 台北又不是端點站，要那麼多月台幹什 1.200.112.253 04/17 21:12
→ stallings: 麼？他到底在哭什麼 = = 1.200.112.253 04/17 21:12
推 Xaotic: 要是沙崙線停掉，再開個南北直達，高鐵台 218.166.78.66 04/17 21:14
→ Xaotic: 南站就不用玩了吧 218.166.78.66 04/17 21:14
推 venusmoon: 高鐵台南站真的很鳥111.255.163.243 04/17 21:17
→ venusmoon: 但要台鐵北南直達 難度太高111.255.163.243 04/17 21:17
→ temu2035: 六家沙崙高鐵自己去玩啊 101.9.79.30 04/17 21:17
→ pk9993: 台鐵快漲票價，高鐵跟客運就會一起漲，到 180.217.138.97 04/17 21:20
→ pk9993: 時在來談怎麼補貼給台鐵！ 180.217.138.97 04/17 21:20
→ mp3w69: 然後說台鐵虧損沒怪台鐵 是不是活在另一個 36.229.7.138 04/17 21:22
→ mp3w69: 時空? 笑死 36.229.7.138 04/17 21:22
推 mattc123456c: 當初應該要讓台鐵有四線 27.53.153.16 04/17 21:23
→ mattc123456c: 臺北段有四線 27.53.153.16 04/17 21:23
→ mp3w69: 蔡英文喊的改革台鐵 第二就是改善虧損 36.229.7.138 04/17 21:24
→ mp3w69: 沒怪罪的話 幹嘛一直洗風向要改善? 36.229.7.138 04/17 21:26
推 stallings: 已決定建捷運，所以台鐵不會有四線 1.200.112.253 04/17 21:31
→ stallings: 話說，如果真的有四線，台鐵真的能消 1.200.112.253 04/17 21:31
→ stallings: 化北捷板南線的運量嗎？科科 1.200.112.253 04/17 21:31
推 murasei: 北(桃)中(彰)南 半直達普悠瑪應該可 49.216.186.3 04/17 21:33
→ murasei: 以跟高鐵一搏 49.216.186.3 04/17 21:33
→ stallings: 所以建板南線是正確的決策 1.200.112.253 04/17 21:33
推 agh386690: 結果板南線尖峰都擠爆 223.140.22.176 04/17 21:35
推 agh386690: 不過汐止那條第三線都沒啥再用了，弄四 223.140.22.176 04/17 21:37
→ agh386690: 線真的會全用嗎？ 223.140.22.176 04/17 21:37
推 TWN48: 嫌月台、股道少？名鉄名古屋冷笑不語 140.112.30.33 04/17 21:40
推 Tamama56: 北桃竹中南高 普太停這幾站就好 220.142.87.248 04/17 21:50
→ Tamama56: 剩下的就開短程區間或中短程區間快 220.142.87.248 04/17 21:51
→ omkizo: 不要以為七堵很近 離台北站足足22.3km 42.72.10.125 04/17 22:09
推 reil: 高鐵一個月台還台鐵？ 36.226.134.203 04/17 22:09
→ omkizo: 用南港算也有13.1km 根本遠到爆炸 42.72.10.125 04/17 22:09
→ omkizo: 甚麼說人家也是把機廠搬到郊外市區的地拿 42.72.10.125 04/17 22:12
噓 gigihh: 政策都已經造成了，再來怪也沒用啊！你有114.198.184.213 04/17 22:12
→ gigihh: 辦法時速300公里嗎？你如果有辦法的話，114.198.184.213 04/17 22:12
→ gigihh: 那麼怪高鐵還有點道理，但台鐵就是沒有辦114.198.184.213 04/17 22:12
→ gigihh: 法開這麼快啊！你要怎麼跟人家競爭？114.198.184.213 04/17 22:12
→ omkizo: 來炒 搬你個頭啦 人家可沒有搬到連留置線 42.72.10.125 04/17 22:12
→ omkizo: 一條都沒剩咧 台北地下段 南港第3島是給北 42.72.10.125 04/17 22:13
→ omkizo: 宜直鐵用的 順時列車就是強制送七堵 42.72.10.125 04/17 22:14
→ MiaoXin: 呃…臺鐵沒辦法開300的原因…嗯…至少土 49.216.85.90 04/17 22:14
→ MiaoXin: 建先全部換掉，然後換號誌，再然後換車 49.216.85.90 04/17 22:14
→ MiaoXin: 。新車來的前十年可以。 49.216.85.90 04/17 22:14
→ omkizo: 高雄也是 逆行強制送潮州 潮州離高雄36k! 42.72.10.125 04/17 22:14
→ omkizo: 屏東15k! 42.72.10.125 04/17 22:14
推 Ron51320: 富岡機廠出北湖始發才四股,還不是好好的 112.78.95.253 04/17 22:15
噓 gigihh: 北高用傾斜式列車沒什麼優勢吧！西部大部114.198.184.213 04/17 22:16
→ gigihh: 分路線都算很值了，油漆廢除舊山線這段最114.198.184.213 04/17 22:16
→ gigihh: 明顯，反而是提升加減速效率還比較實際，114.198.184.213 04/17 22:16
→ gigihh: 那麼emu3000進來之後或許可以玩玩看，北114.198.184.213 04/17 22:16
→ gigihh: 高3小時或許真的有機會114.198.184.213 04/17 22:16
→ omkizo: 不要說屏東也可以折返啦 現在只有12班車在 42.72.10.125 04/17 22:19
→ omkizo: 屏東折返 42.72.10.125 04/17 22:23
→ MiaoXin: 請問o大是回文章哪一段，或哪一樓？資質 49.216.85.90 04/17 22:24
→ MiaoXin: 不夠有點看不太懂@@ 49.216.85.90 04/17 22:24
→ omkizo: 屏東-潮州的車都快要比桃園-新竹還要多了 42.72.10.125 04/17 22:24
→ omkizo: 根本世界奇觀 42.72.10.125 04/17 22:25
→ omkizo: 有人說台北不是端點站不需要那麼多月台 42.72.10.125 04/17 22:25
→ omkizo: 車由台北拉到七堵 高雄拉到潮州 這些營運 42.72.10.125 04/17 22:26
噓 weivvv: 看到一堆鍵盤魔人不分事理亂下評論就覺得 39.9.135.254 04/17 22:26
→ weivvv: 可憐 39.9.135.254 04/17 22:26
→ omkizo: 都是要成本 42.72.10.125 04/17 22:26
推 MiaoXin: 喔喔，看懂o大論點了 49.216.85.90 04/17 22:28
噓 short0909: 好啦好啦立法強制高鐵捷運公車停業，禁 111.251.143.34 04/17 22:29
→ short0909: 止私家車，就看你台鐵會不會賺啦 111.251.143.34 04/17 22:29
→ omkizo: 炒地皮就算了 你說華山貨場現在拿來幹甚麼 42.72.10.125 04/17 22:29
→ omkizo: 大草皮? 把站場廢掉然後很假掰地說我們要 42.72.10.125 04/17 22:30
→ omkizo: 保留古蹟 不覺得好笑嗎? 42.72.10.125 04/17 22:30
推 shun01: 同屬一個都會區的話，把車拉過去載客很合 42.76.4.18 04/17 22:40
→ shun01: 理吧！ 42.76.4.18 04/17 22:40
→ shun01: 不然要另外開短途區間快一樣要多出別的成 42.76.4.18 04/17 22:40
→ shun01: 本啊！ 42.76.4.18 04/17 22:40
推 stallings: 西幹北端設在七堵是搞頭的 1.200.112.253 04/17 22:48
→ stallings: 南端設在潮州倒是有點太遠，屏東到潮州 1.200.112.253 04/17 22:48
→ stallings: 都沒有空地可以建調車廠嗎？ 1.200.112.253 04/17 22:48
→ stallings: 是搞頭的 -> 是有搞頭的 1.200.112.253 04/17 22:50
推 iddqd: 六塊厝有廣大的台糖土地啊。 180.176.73.65 04/17 22:50
推 zandy8551: 最早是要設在六塊厝那邊啊 61.230.60.136 04/17 22:51
推 Xkang: 遠見不足 當初在地下化時不會做大一點嗎 123.194.152.66 04/17 22:53
→ Xkang: 8個番線不夠不會做16個嗎 搞不好機場快車 123.194.152.66 04/17 22:53
→ Xkang: 都可以停進來 123.194.152.66 04/17 22:53
推 iddqd: 那為何會改設潮州呢？ 180.176.73.65 04/17 22:54
→ Xkang: 早期在規劃時沒想到高鐵和機場線? 123.194.152.66 04/17 22:54
→ drcula: 最早要六塊厝啊,屏東不讓的樣子 36.236.102.29 04/17 23:00
→ mp3w69: X大 你要不要去查查北車地下化是什麼時候? 36.229.7.138 04/17 23:03
→ ciswww: 六塊厝始發的缺點是西線自強不停屏東站 36.229.35.220 04/17 23:03
→ mp3w69: 那時候會想到高鐵、機捷的只有時空旅人 36.229.7.138 04/17 23:03
→ wojciech: 以前四個月台時也沒營運的多好，找一堆 60.198.46.19 04/17 23:06
→ wojciech: 藉口就是不正視如何就現有條件改善 60.198.46.19 04/17 23:07
推 drcula: 以前又沒幾班車,現在發這麼多車,本來就不 36.236.102.29 04/17 23:08
→ drcula: 夠用,要改你又說藉口,那砍到剩一股好啦 36.236.102.29 04/17 23:09
→ drcula: 反正都是藉口,民營化,賺不到錢就倒閉停開 36.236.102.29 04/17 23:09
→ zandy8551: 翻了一下資料 高屏最早的規劃是這樣啦 61.230.60.136 04/17 23:10
→ omkizo: 六塊厝好多了 要到屏東可以反向出庫啊 42.72.10.125 04/17 23:20
→ omkizo: 那時候都一堆PP和區間車了 車頭不算是大問 42.72.10.125 04/17 23:20
→ omkizo: 題 42.72.10.125 04/17 23:20
推 OhmoriHarumi: 搞清楚一點，決策沒有遠見不是好事 118.160.90.144 04/17 23:25
推 dicky0437: 高鐵欠台鐵的一輩子都還不完，規劃台 1.164.38.86 04/17 23:26
→ dicky0437: 北車站時是連捷運一起下去規劃的，台 1.164.38.86 04/17 23:26
→ dicky0437: 北車站就是四個月台，八個股道，沒有 1.164.38.86 04/17 23:26
→ dicky0437: 高鐵的份。 1.164.38.86 04/17 23:26
→ OhmoriHarumi: 但是太有遠見也絕對不是好事。 118.160.90.144 04/17 23:26
→ mp3w69: 南港留了北宜直鐵月台跟股道 現在... 36.229.7.138 04/17 23:29
推 Hfy0920: 高鐵接駁的旅客一堆都用電子票證哪有賺到 39.9.192.150 04/17 23:29
→ Hfy0920: 啥鬼 39.9.192.150 04/17 23:29
→ Xkang: 新幹線1964年就通車了 不會參考東京站? 123.194.152.66 04/17 23:30
→ Xkang: 東京站有幾個番線? 台北當時規劃8個夠嗎? 123.194.152.66 04/17 23:31
→ mp3w69: 連可行性研究都沒有 是要怎麼想到? 36.229.7.138 04/17 23:33
→ Xkang: KMT不喜歡日本 至少也有歐洲可以參考吧 123.194.152.66 04/17 23:41
→ Xkang: 話說回來,其實沒地下化前的台北車站站場 123.194.152.66 04/17 23:44
→ Xkang: 也是很大的 大概跟高鐵左營有拚吧 123.194.152.66 04/17 23:44
→ Xkang: 你搞個地下化,站場反而變小了 股道也變少 123.194.152.66 04/17 23:44
→ Xkang: 要是有左營+新左營的站場 我看挖哩勒機場車 123.194.152.66 04/17 23:47
→ Xkang: 都可以長驅直入了 123.194.152.66 04/17 23:48
→ Xkang: 唉 生米已煮成熟飯 講這個也沒什麼用了 123.194.152.66 04/17 23:50
→ Xkang: 不諱言地說 高鐵左營整個規劃比較有首都 123.194.152.66 04/17 23:51
→ Xkang: 中央車站的氣勢 123.194.152.66 04/17 23:51
→ zandy8551: 說東京有遠見的可以去翻一下資料 61.230.60.136 04/17 23:52
→ zandy8551: 東海不吐月台出來 丁尺東為了蓋新月台 61.230.60.136 04/17 23:52
→ zandy8551: 把全部股道往西挪移 蓋了現在的中央線 61.230.60.136 04/17 23:53
推 Xkang: 沒地下化還可以蓋新月台勒 123.194.152.66 04/17 23:54
→ zandy8551: 高架月台出來 61.230.60.136 04/17 23:54
→ Xkang: 地下化你就整個封死了 想蓋新月台也沒轍 123.194.152.66 04/17 23:55
推 hcg8xj: 台北車站砍掉重練好了 哈哈 39.12.92.151 04/17 23:58
推 kutkin: 工會理由真的是很多 日本也是2個月台 180.217.23.159 04/18 00:00
→ Xkang: 砍掉重練也是一個解 披薩屋真的醜 123.194.152.66 04/18 00:01
→ Xkang: 高鐵左營比你有氣勢多了 123.194.152.66 04/18 00:02
→ Xkang: 這是個人想法XD 相比之下有點相形見絀 123.194.152.66 04/18 00:03
推 Xkang: 像南港就有多預留 你北車當初沒想到?XD 123.194.152.66 04/18 00:10
→ mp3w69: 南港預留也是預留台鐵自己用的 36.229.7.138 04/18 00:16
→ omkizo: 歐洲沒在玩地下化的 哪像台灣地下化到走火 42.72.10.125 04/18 00:16
→ mp3w69: 你怎沒想通這點阿? 36.229.7.138 04/18 00:16
→ omkizo: 入魔 42.72.10.125 04/18 00:16
→ wojciech: 號誌系統、性能統一、定型班表之類很多 60.198.46.19 04/18 00:16
→ wojciech: 人說好多年的改善事項不動只想著都是別 60.198.46.19 04/18 00:16
→ wojciech: 人的錯，這種心態給十個月台來經營也不 60.198.46.19 04/18 00:16
→ wojciech: 會好到哪去 60.198.46.19 04/18 00:16
推 kenro: 應該真的沒想到，可試著能否移到雙子星旁223.137.181.127 04/18 00:17
→ mp3w69: 我家鄰居可能會來租我的地 所以我要預留不 36.229.7.138 04/18 00:20
→ mp3w69: 碰 誰會這樣想?? XD 36.229.7.138 04/18 00:20
→ Xkang: 所以北車如果有像南港有預留 台鐵不就夠用 123.194.152.66 04/18 00:21
→ Xkang: 你就算沒用到 多預留 以備不時之需 123.194.152.66 04/18 00:23
→ mp3w69: 不懂你在堅持什麼 都有人打臉你東京的例子 36.229.7.138 04/18 00:23
→ mp3w69: 了... 36.229.7.138 04/18 00:23
推 stallings: 控制系統現代化真的太重要了，不過這是 1.200.112.253 04/18 00:25
→ stallings: 個非常浩大的工程，不知道有沒有交通 1.200.112.253 04/18 00:25
→ stallings: 部長敢推動？ 1.200.112.253 04/18 00:25
→ suitup: 就不要六家沙崙高鐵接回去玩之後開始賺錢 27.242.102.190 04/18 00:28
→ suitup: 台鐵這下子就真的顏面無光了www 27.242.102.190 04/18 00:28
推 wcc960: 東京車站那不叫預留，也是拆舊換新 114.25.42.66 04/18 00:28
→ Xkang: 身為台北人 首都總站竟然輸高雄實在是...XD 123.194.152.66 04/18 00:30
→ suitup: 台鐵就真的理由伯啦 要不要看看人家名鐵名 27.242.102.190 04/18 00:30
→ suitup: 古屋怎麼玩的 號誌自己不改 給你再多番線 27.242.102.190 04/18 00:30
→ suitup: 都是浪費 27.242.102.190 04/18 00:30
→ Xkang: (站場的規劃和站體的氣勢 個人意見) 123.194.152.66 04/18 00:30
→ wcc960: 東海道14/15、東北22/23(原12/13)都是拆在 114.25.42.66 04/18 00:31
→ OhmoriHarumi: 別人有權利反駁你的「個人意見」， 118.160.90.144 04/18 00:31
→ wcc960: 來線月台改建來的，搞不好跟高鐵拿台鐵2個 114.25.42.66 04/18 00:31
→ OhmoriHarumi: 「個人意見」並不是什麼擋箭牌。 118.160.90.144 04/18 00:31
→ wcc960: 月台來有87...(嗯...8.7好了)分像 114.25.42.66 04/18 00:32
推 Xkang: 歡迎指教 123.194.152.66 04/18 00:33
推 suitup: 事實上就是台鐵現在光改進自己路線容量就 27.242.102.190 04/18 00:34
→ suitup: 有很大助益了 這些基本功不做 倒是先哭被 27.242.102.190 04/18 00:34
→ suitup: 吃豆腐也是好笑 27.242.102.190 04/18 00:34
→ wcc960: 不過東京站也因為橫須賀線地下化接總武線 114.25.42.66 04/18 00:37
→ wcc960: 長程列車減少等讓月台有了空閒 114.25.42.66 04/18 00:38
→ wcc960: 才能拆掉來挪給新幹線用 114.25.42.66 04/18 00:39
推 wangdon: 如果台鐵成立基金或是政府給一筆基金讓台 118.168.142.43 04/18 00:40
→ wangdon: 鐵去入股高鐵，這樣不知道有沒有賺頭，台 118.168.142.43 04/18 00:40
→ wangdon: 鐵當高鐵股東高鐵賺的錢就必須去填補平 118.168.142.43 04/18 00:40
→ wangdon: 衡台鐵，不知道這樣可不可行！ 118.168.142.43 04/18 00:40
推 kenro: 倒覺得給台鐵自己主導開放站體和土開會更好223.137.181.127 04/18 00:59
推 glenn608: 就是事實啊 我台鐵都虧損 為啥還要讓高 36.225.23.232 04/18 01:03
→ glenn608: 鐵免費用 建支線接駁你的客人？ 36.225.23.232 04/18 01:03
→ glenn608: 一筆一筆算清楚啊 高鐵不是很賺嗎 36.225.23.232 04/18 01:03
→ glenn608: 付租金 天經地義 36.225.23.232 04/18 01:03
推 kenro: 高鐵其實是被政府用各種方法，才讓財報賺錢223.137.181.127 04/18 01:08
推 aiyowaya: 要不要蓋的八股軌 新台北車站啊XD 112.104.235.45 04/18 03:23
推 donkilu: 老實說我不覺得左營站多好看...挑高明亮 70.113.12.120 04/18 05:53
→ donkilu: 給人的環境印象好而已 要說的話北車的外 70.113.12.120 04/18 05:54
→ donkilu: 型還是比較有特色 只是內部裝潢質感不好 70.113.12.120 04/18 05:54
→ donkilu: 台鐵-高鐵區域的裝潢對比很強烈 70.113.12.120 04/18 05:56
推 j21802: 一堆酸民整天酸台鐵虧損 然後台鐵提出問 42.77.37.61 04/18 06:08
→ j21802: 題了又在那邊無視 沙崙六家那種支線一趟 42.77.37.61 04/18 06:08
→ j21802: 車載不到幾個人有種高鐵就自己拿去做 開 42.77.37.61 04/18 06:08
→ j21802: 公車都比較划算 42.77.37.61 04/18 06:08
→ geesegeese: 那些人真的是被台鐵害死的，尤其是管 42.75.171.60 04/18 06:44
→ geesegeese: 工地的 42.75.171.60 04/18 06:44
→ geesegeese: 之前2018年是被駕駛害死的！ 42.75.171.60 04/18 06:45
推 DoraemonTW: 那...另外四分之三是什麼呀？ 223.138.192.9 04/18 09:42
推 DoraemonTW: 這種算法讓人傻眼 223.138.192.9 04/18 09:46
→ DoraemonTW: 依照接駁支線的說法，那中捷之後也能 223.138.192.9 04/18 09:46
→ DoraemonTW: 把帳算在高鐵身上？ 223.138.192.9 04/18 09:47
推 shun01: 還有環狀線跟機捷...甚至是板南線跟北高的 42.76.4.18 04/18 10:12
→ shun01: 紅線？ 42.76.4.18 04/18 10:12
→ suitup: 沙崙那種營運效率會賺錢才真的是見鬼 1.162.212.175 04/18 11:00
→ suitup: 轉乘排成那副樣子 還好我們出差都是直接搭 1.162.212.175 04/18 11:01
→ suitup: 計程車進市區 1.162.212.175 04/18 11:01
→ OhmoriHarumi: 稍微想一下就知道，商務出差旅客， 111.71.113.8 04/18 13:12
→ OhmoriHarumi: 根本不會轉台鐵，不是因為台鐵爛， 111.71.113.8 04/18 13:12
→ OhmoriHarumi: 而是轉台鐵到市區一點意義都沒有。 111.71.113.8 04/18 13:13
→ OhmoriHarumi: 六家線跟沙崙線確實是為高鐵蓋的， 111.71.113.8 04/18 13:14
→ OhmoriHarumi: 但是高鐵轉乘需求顯然撐不起營運。 111.71.113.8 04/18 13:15
推 gcnet: 比照高鐵/捷運費率漲票價，營收議題能解決223.139.176.169 04/18 14:45
→ gcnet: 嗎？223.139.176.169 04/18 14:45
→ suitup: 轉乘台鐵到市區一點意義都沒有？ 是反駁 39.12.40.126 04/18 16:50
→ suitup: 到語無倫次了是不是www 39.12.40.126 04/18 16:51
→ suitup: 如果台鐵今天能正經點 能進市區再轉計程 39.12.40.126 04/18 16:54
→ suitup: 車誰不要 39.12.40.126 04/18 16:54
→ OhmoriHarumi: 很抱歉，直接高鐵專車接送最方便， 111.71.113.8 04/18 16:59
→ OhmoriHarumi: 既然轉台鐵到市區還是要換交通車， 111.71.113.8 04/18 17:00
→ OhmoriHarumi: 那直接從高鐵站接送省事多了。 111.71.113.8 04/18 17:01
→ OhmoriHarumi: 商務或出差旅客可不會在意這種錢。 111.71.113.8 04/18 17:01
→ suitup: 敝社的政策就是台鐵不可靠 所以不考慮 僅 39.12.40.126 04/18 17:06
→ suitup: 此. 39.12.40.126 04/18 17:06
→ suitup: 不然出差的地點 恰巧就在市中心 39.12.40.126 04/18 17:06
→ suitup: 而這政策 稍微打聽一下也不是只有我們 大 39.12.40.126 04/18 17:07
→ suitup: 家都曾深受其害 39.12.40.126 04/18 17:07
推 nesper: 這一點真的要推 什麼好的都是高鐵220.129.130.221 04/19 00:12
→ nesper: 連台北車站的第一第二月台都是高鐵拿的220.129.130.221 04/19 00:13
→ nesper: 台鐵只能用地三第四月台220.129.130.221 04/19 00:13
→ short0909: 台鐵要把三四月颱改叫一二月台還要別人 111.251.155.44 04/19 03:00
→ short0909: 同意喔? 台鐵自己都不在意吧 111.251.155.44 04/19 03:01
→ GeoffreyG: 嗯 如果不在意工會怎麼會提出來？ 101.12.7.168 04/19 11:14
→ GeoffreyG: 不就是在意所以才提出來抗議嗎？ 101.12.7.168 04/19 11:15
推 Doralice: 推文講很多了，再者台鐵車站在「舊市區 114.39.119.166 04/19 12:00
→ Doralice: 中心」，對於自行開車前往車站的人其實 114.39.119.166 04/19 12:00
→ Doralice: 不算是什麼優點。 台鐵被高消費客群列 114.39.119.166 04/19 12:00
→ Doralice: 為非主要選項真的是各方面造成的 114.39.119.166 04/19 12:00