推 Metro123Star: 沒引進door cut這種功能 不過臨時的就人工cut吧 04/27 10:16
→ jht: 有種感覺「知情者」是合鐵內部人士。 04/27 10:23
推 sleepcat612: 工程問題請找鐵道局，謝謝指教。 04/27 10:24
推 gigihh: 如果遇到下一站月台長度不足，不知有沒有辦法透過車上顯 04/27 10:24
→ gigihh: 示器與廣播系統預先提醒，我的想法是把各站月台長度輸入 04/27 10:24
→ gigihh: 車上電腦，如果下一站月台長度無法容納，那麼在列車離開上 04/27 10:24
→ gigihh: 一站之後，除了基本的下一站和轉乘資訊之外，會另外提醒 04/27 10:24
→ gigihh: 月台長度不足，請哪一節車廂的旅客移動到其他車廂 04/27 10:24
→ gigihh: 當然如果能有車門隔離的功能是最好，但以目前台鐵運作實 04/27 10:26
→ gigihh: 務來看，台鐵應該對此功能沒興趣 04/27 10:26
推 ludoren: 照片那種還蠻危險的,如果哪個乘客下車沒看路的往左走就 04/27 10:28
→ ludoren: 直接摔下去了 04/27 10:28
→ NiChu: 也不用往左走，稍微靠門的左邊一點下車，腳拐到就下去了... 04/27 10:56
→ q75315: 趕快把月台加長吧！反正地下化跟大橋無關 04/27 10:59
→ Hfy0920: 加高怎沒順便延長... 04/27 11:18
→ batatas: 桃園站也發生過車門打開結果是月台尾巴斜坡 重溫30年輕 04/27 11:28
→ batatas: 桃園站還可以走月台尾巴穿越軌道的風情 04/27 11:28
推 stallings: 浮洲為什麼會有這種情形？司機亂停？ 04/27 12:24
推 stallings: 如果能縮短區間車的里程，就不需要那麼多的車廂，月台 04/27 12:31
→ stallings: 就不用那麼長 04/27 12:31
推 OhmoriHarumi: 我覺得樓上說的沒有什麼關聯性， 04/27 12:33
→ OhmoriHarumi: 區間車里程縮短並不代表車廂就可以比較短。 04/27 12:34
推 countryair: 區間車會被擠滿的路段就是那幾段 反而應該在這幾個路 04/27 12:36
→ countryair: 段增加車廂吧 04/27 12:36
推 stallings: 班次加密。不過這跟台鐵的邏輯相反 XD 04/27 12:41
→ stallings: 台鐵班次沒辦法做很密，所以用長編成來彌補；司機不足 04/27 12:41
→ stallings: ，所以里程長 04/27 12:41
→ OhmoriHarumi: 里程長是因為車輛不足之下的產物。 04/27 12:46
→ OhmoriHarumi: 司機不管里程長短，開到一定距離就要換班。 04/27 12:46
→ OhmoriHarumi: 基隆到嘉義可不是一位司機從頭開到尾。 04/27 12:46
推 geesegeese: 珍惜生命遠離台鐵 04/27 12:47
→ batatas: 就停錯位 過頭或不夠都有過 04/27 12:48
推 stallings: 開到新竹我都覺得偏長了 = = 04/27 12:48
→ Hfy0920: 你是說屏東到新竹嗎（ 04/27 12:57
推 a41503: 17樓的應該是600軔力很差的時候拍的 04/27 13:39
推 tony121010: 這很台鐵 04/27 17:07
推 a111112012: 我記得大橋站之前不是有段時間連月台都沒有嗎 04/29 11:10