→ stallings: 內灣線以前就是跑柴頭的 = = 07/15 21:53
→ wody840923: 內灣線那個轉盤自從啟用以來就是專列觀光用途，根本沒 07/15 21:54
→ wody840923: 有以正班車名義去使用過… 07/15 21:54
→ wody840923: PS.指的是目前那個新轉盤 07/15 21:54
推 ThrivinIvory: 記得以前有班復興號會進內灣線 07/15 22:30
→ zxcc79: 假日限定的松山 = 內灣 07/15 22:33
推 anajal: 那各轉盤沒多古老吧..還有以前內灣線就有R20 拉兩節藍皮 07/15 23:12
→ anajal: 的定期班次 07/15 23:13
推 wang960615: 內灣印象中算是幹線規格 07/15 23:30
→ wang960615: 所以DRC進來之前都用R仔跑 07/15 23:30
→ wang960615: 而且回程是逆牽 07/15 23:30
推 mattc123456c: 有一段時間是DR2700跑內灣線 07/15 23:57
推 newasus: 連北捷本業都虧錢了你怎麼覺得增減支線會賺錢 07/16 00:02
→ newasus: 除非有其他因素像是接駁高鐵 07/16 00:02
→ newasus: 或是像夢中的恆春線要減少屏鵝塞車 07/16 00:03
→ omkizo: 然後恆春線被惡搞為慢活觀光鐵道 07/16 02:14
推 a41503: 接駁高鐵也是虧啊 什麼時候有接駁高鐵就賺錢的錯覺了呢 07/16 05:05
推 ultratimes: 內灣線的轉車盤是不是以前高雄站的拆過去啊？ 07/16 07:06
→ shinjikayama: 14樓的意思是：特別為了接高鐵蓋的。不是因為接高 07/16 10:00
→ shinjikayama: 鐵會賺錢才蓋。 07/16 10:00
→ OhmoriHarumi: 14樓又沒說高鐵接駁就會賺錢。 07/16 10:08
推 balbalbanana: 台鐵前局長有說過，一條支線一年平均虧損一億 07/17 19:18
→ d2241400: 內灣用R算稍微近期的事，40幾年前還是藍色柴客跑 07/20 17:06