Fw: [新聞] 汐科站年飆1613萬旅次 王國材：拓寬人行

[hateOnas (如果我這次猜拳猜輸了)]

汐科站年飆1613萬旅次 王國材：拓寬人行道、改善出口

2021-12-14 11:49 聯合報 / 記者曹悅華／台北即時報導

汐止地區發展快速，帶動當地居住人囗增加與通勤人潮。為了解決台鐵汐科站月台容量問
題，交通部長王國材、立法委員賴品妤等人，今上午前往視察。王國材指示，台鐵汐科站
為通勤大站，已要求台鐵局及鐵道局研議改善出口空間、拓寬樓梯及人行道的寬度，以提
升服務品質。

交通部說，台鐵汐科站於96年啓用，隨著周邊汐科園區廠辦建築陸續完工，其服務旅運人
次也大幅成長。根據台鐵局的統計，汐科站於99年上下車人數約623萬人次，到108年已達
1145萬人次，去年更成長至1613萬人次。

交通部說，根據台鐵局進一步分析，汐科站為通勤車站，平日從上班時間早上6時開始旅
客人次逐漸走向高峰；直到早上9時左右時段可達每小時約4480人次。下班則有2段波峰，
分別是下午4時至5時及晚間8時至9時，旅客數可達每小時約4000人次。

交通部說，台鐵汐科站目前共兩座月台，其中一座為島式，另一座為岸壁，月台長度約
323公尺，計3個股道。車站共有南北兩端兩個進出口，另在中央逃生出口共有四座樓梯及
兩部無障礙升降電梯。

王國材表示，今天上午特別安排台鐵汐科站實地勘察，就是要找出解決的方法。他也要求
台鐵局和鐵道局積極研議，包括針對中央站體緊急出口及聯外動線規畫等，於明年6月15
日完成可行性評估細設顧問方案，屆時將在辦理實地考察作業，以利後續工程方案進行與
施工。

賴品妤則說，汐止地區連續好幾年都是新北市遷入人口的前三名，民眾使用台鐵汐科站的
比率提高，但因車站的站體較長，且月走道狹長，但南北兩側的出口相隔太遠，對民眾進
出相當不便，很感謝交通部願意傾聽在汐止居民的心聲，協助解決車站的問題。

https://udn.com/news/story/7266/5960299

  可以順便開放共構大樓連結遠雄嗎..還是這樣跟捷運輕軌一起做?

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這個社會一直在談家庭、教育，以及工作間的平衡，我辭職之後回家帶小孩，
我沒想到這個社會是如此的不安全。

我真的很希望政府、各級單位，能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩，
或者是讓媽媽放心工作

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※ 轉錄者: hateOnas (1.162.64.117 臺灣), 12/14/2021 13:32:32
※ 編輯: hateOnas (1.162.64.117 臺灣), 12/14/2021 13:33:51
推 pchunters: 印象中講好幾年了
推 t7101271328: 民代：(要求自強號增停
推 k19920529: 捷運比自強號更能解決問題，對整個汐止也有極大幫助
→ k19920529: 汐止火車站需要站點，保長坑設站能服務的人真的少很多
推 forestsea722: 先要求完整的遮雨棚吧！汐科站下雨都超滑
推 xifengpangma: 誰能夠把中央的緊急出口改建成一般出入口，就是真
→ xifengpangma: 的做了一件大好事
推 NCTULaoda: 根本應該把汐火廢掉 那麼多站是幹嘛
推 JRhokkaido: 汐科站如果能跟遠雄接就是好事了啦
推 k19920529: 汐止跟汐科火車站每年使用人次在全台所有站點名列前茅
推 cool022683: 汐科進站後到月台上車那一段路真是有夠長
推 handsome8888: 汐止根本大站，說要廢洗勒哈囉？
推 n924127: 汐科是汐止的管轄站 而且汐止的進出站人次的比汐科還多
→ n924127:  用點腦吧
推 singlesingle: 要廢也是廢五堵吧XD
推 s6h0a5n1e2: 汐科跟汐止都是排前20的大站 如果要廢的話台鐵大部分
→ s6h0a5n1e2: 都該廢
推 small28: 管轄站人力夠嗎？
推 Metro123Star: 1613/365=平均每日4.4萬人次 這在台鐵真的很多
→ Metro123Star: 跟北捷比也是滿前面的名次
推 shter: https://www.youtube.com/watch?v=8A7rQctSuXs
→ shter: 這是九年前上班尖峰的汐科行軍蟻，現在人更多...
推 Yenfu35: 請容我惡搞：既然百福站沒法裝月台門，那先在汐科裝罷！
→ Yenfu35: 更正後半句：「那就先在汐科裝！」
噓 you1111: 閱
噓 you1111: 板上XX到底多多
推 qazxc312: 汐科站的旅次完全可以增停自強號
推 jgfreedom: 汐科旅次已經跟汐止差不多了，甚至有可能超越汐止。從
→ jgfreedom: 班次上來看，汐科沒有對號車疏運，反而比汐止更擁擠。
→ jgfreedom: 大概沒想過汐科會有這樣成績，所以站體設計就沒能容納
→ jgfreedom: 尖峰時段的人潮
→ jgfreedom: 看新聞今年1-8月汐科日均上車旅次6962人次，排名15；
→ jgfreedom: 汐止日均6989人次，排名14，這樣相比，汐科一點也不輸
→ jgfreedom: 汐止。
推 Metro123Star: 汐科車站定位也不適合停對號車 即使物理上可以停
→ Metro123Star: 除非把自強台北=七堵間改成非對號通勤用
→ ueiueiuei: 關於汐科都建議廢站，根本沒空間可以改
→ liweihau: 汐科的功能是通勤為主 停對號有點奇怪
→ liweihau: 但我覺得區間快車可以增停汐科
→ liweihau: 汐科有三棟超大的大樓 滿滿的上班通勤需求
推 JRhokkaido: 推樓上，不過自強七堵-台北段不太可能改非對號吧
推 mapabeyb: 開中間的出口沒有什麼幫助，除非能連到遠雄
推 haohaobobo: 只有上下班有人潮吧 其他人沒什麼人啊 這樣能算大站
→ haohaobobo: 嗎
推 small28: 4027抓下來停啦
→ ELYC1x: 改點後晨峰4003和9.多的2008有增停汐科
推 shun01: 有開放電子票證就能通勤吧！
→ edos: 連樹林站的西線對號車都少少的了，汐科站跟內壢站運量差不多
→ edos: 就通勤站~
推 hyscout: 1613萬的數據有誤吧 日運量不到2萬哪可能年運量變1600萬
→ ek252: 應該是年運量613萬人(=日運量1.6萬多人)
→ ek252: 108年汐科站年運量上下車660多萬人，也不是1145萬人。
→ ek252: 錯誤數據一堆~
→ you1111: 以北捷去年12月的日均來看運量跟新北投沒差多少呢
→ tn0062: 等等圖利遠雄一定會先喊出來
推 vespar: 汐科趕快做出入口接遠雄啦 動線超不人性
推 Amis: 支持汐科南移併樟樹灣，蓋在直線段上，順便月台改短一點
推 shter: 中間口是真的可以通遠雄，因為那邊有遠雄入口
→ shter: 之後汐科上班人潮(往東方科學園區)完全可以走遠雄進出車站
→ shter: 而遠東世界中心與acer繼續走南站即可
推 cyora: 汐科的出入口位置真的讓人心累
推 Fiztcc: 冥代：要求汐科增停普悠瑪太魯閣