→ hinajian: 火車上有蛇(X 01/12 19:32
推 wcc960: 應該是魔鬼戰將2吧(? 01/12 19:46
推 DARUGU: 要看停在哪吧，有些位置搞不好離車更危險 01/12 20:00
推 Alica: 根據NYT報導 增加的旅程時間是20小時 總計車程37小時 01/12 20:05
→ Alica: www.nytimes.com/2023/01/11/us/amtrak-delayed-va-fl.html 01/12 20:05
→ Alica: 如果停在森林或廣闊的農田裡 下車走路不見得走得出來 01/12 20:07
→ Alica: 考慮增加時間導致餐車被吃光 對旅客來說也是辛苦沒錯 01/12 20:08
推 boy0617tw: 其實美國可先讓傳統鐵路全線雙軌電氣化，現代其實較適 01/12 20:27
→ boy0617tw: 合全面用日韓製的電聯車來載客，電聯車加速、減速性能 01/12 20:27
→ boy0617tw: 強，美國各大市區適合電車通勤 01/12 20:27
→ Alica: 樓上請勿以東亞想美國 就算總統是Amtrak Joe也不會如此做 01/12 20:38
推 stallings: 美國鐵路客運是不是很爛呢？ 01/12 20:46
→ stallings: 客運全面退出，對鐵路公司來說也是個解脫，對嗎？ 01/12 20:46
推 mattc123456c: 當初就是客運大賠錢才會成立國家資助的美鐵 01/12 20:53
→ pchunters: 在火車上待30小時，就算是鐵道迷也會不耐煩吧？ 01/12 23:04
→ lions402: 會賺錢的話早就弄了吧 01/12 23:05
推 t7101271328: 那個是長途列車 路權是貨運鐵路公司的 Amtrak只是借 01/12 23:18
→ t7101271328: 道行駛而已 況且這種長途列車一天才一班 01/12 23:18
推 tiesto06202: 美國大公路主義，鐵路那麼鳥誰要搭，短程開車，長程 01/13 03:13
→ tiesto06202: 搭飛機，連高鐵都要蓋不蓋的 01/13 03:13
→ tiesto06202: 世界第一強權國內一條高鐵都沒，你看多慘 01/13 03:13
→ tiesto06202: （AM那個不算） 01/13 03:13
推 Aminoacid: 美國的大眾運輸會讓人懷疑哪邊才是第三世界 01/13 06:10
推 kkStBvasut: Acela當然算高鐵，但可以稱為落漆高鐵 01/13 06:13
推 aimlin: 600公里以上 高鐵無法跟航空競爭 01/13 07:27
→ aimlin: 美國短程開車 長途飛機 01/13 07:27
→ enjoyyou: 就地廣人稀(每個集中的點離太遠)下 鐵路沒優勢 01/13 09:47
推 artiller: 地廣人稀是大公路主義產生的結果 01/13 11:31
→ artiller: 當年GM把美國鐵路網買下來後，第一件事情就是把鐵軌拆 01/13 11:32
→ artiller: 掉 01/13 11:32
→ artiller: 接著美國開始推廣郊區獨棟獨院的社區住宅 01/13 11:33
→ artiller: 更加速鐵路的沒落 01/13 11:33
推 qwe753951: 美國私鐵貨運賺飽飽，根本不想管客運 01/13 12:28
→ willy1215: 貨運公司調度可是會霸凌客運列車的 01/13 13:01
推 ThomasWei919: 樓上是說最愛凌晨美鐵夜車的NS跟CSX嗎XDD 01/13 13:54
→ ThomasWei919: 凌遲* 01/13 13:54
推 acomp: 會搭 Amtrak 長途列車大多不是通勤客，觀光旅遊居多，尤其 01/13 15:08
→ acomp: 是這次受影響的 Auto train 基本上都是託運汽車的觀光客. 01/13 15:08
→ acomp: 要便宜快速直接搭飛機就好 01/13 15:08
→ acomp: 美國地大人人稀，從車站到家裡這段遠不如直接開車方便 01/13 15:10
→ omkizo: artiller 倒果為因吧 01/13 19:13
推 t7101271328: 有聽老美鐵粉說遇過因為要讓某貨列趕船班 直接拉客列 01/13 19:58
→ t7101271328: 下來讓他先過的 01/13 19:58
推 evanzxcv: Acela算了吧，比日本的迷你新幹線還慢，講好聽一點跟新 01/13 23:00
→ evanzxcv: 自強差不多而已 01/13 23:00
→ Alica: 樓上找班新自強2:45實跑360km的來看看? 01/13 23:21
推 Stan6003: 美鐵有路線能上360？ 01/13 23:51
推 Retangle: 美國鐵路很難救了 既得利益層太深 01/13 23:51
→ Retangle: 東北走廊高鐵石油危機時蓋下去早就賺到流油了 01/13 23:52
→ Retangle: 而且跟郊區住宅型態無關 光靠都市間就載不完了 01/13 23:53
→ Alica: 我寫的是2:45時間內跑完225mi=360km 不是速度到360kph... 01/14 00:20
推 jerry8432: acela最高不是只能跑250嗎？還不是全線都能跑250耶 01/14 01:13
推 kkStBvasut: 如果Acela不算，歐洲大概有一半的高鐵要除名。講白了 01/14 11:57
→ kkStBvasut: 是這樣。 01/14 11:57
→ kkStBvasut: 而且UIC和歐盟對高鐵的定義是200以上，別被主張要250 01/14 11:58
→ kkStBvasut: 以上才叫高鐵的某些國家騙了 01/14 11:58
→ t7101271328: 是說ACS-64拉amfleet跑的NE regional都能跑125mph了 01/14 12:12
→ t7101271328: 某方面來說也能算高鐵XD 東北走廊其實部分路段標準還 01/14 12:12
→ t7101271328: 不錯 都能跑100mph以上 但大部分仍舊只能跑60.70mph 01/14 12:12
→ t7101271328: 還有部分鐵路橋限速更低 只有30.40mph不等 01/14 12:12
推 jerry8432: 波士頓到華盛頓全長700km要花7小時跑的高鐵www 01/14 13:19
推 t7101271328: 忘記東北走廊還有一個大問題是巴爾的摩南方的B&C tun 01/14 13:57
→ t7101271328: nel 因為隧道太過於老舊 限速才30mph 要等未來新隧道 01/14 13:57
→ t7101271328: 弄好後才能提速 行車時間大概可以省5分鐘左右 01/14 13:57
推 evanzxcv: 我的意思是因為共用路線跟路線標準等等理由，實際營運速 01/14 16:51
→ evanzxcv: 度只跟新自強差不多，但列車本身性能是遠高於此 01/14 16:52
推 acomp: Amtrak 除了東北部外大多跑在貨運鐵路公司的軌道，優先權 01/14 17:07
→ acomp: 比貨列低. 有些貨運幹線的貨列密度高到不可思議 01/14 17:07
推 t7101271328: 原本有提到東北走廊基建提升計畫 後來也沒啥聲音 01/14 17:09
→ t7101271328: 就是部分路段專讓Acela跑 可上260kph甚至上到300kph 01/14 17:12
推 acomp: 今年要上線的 Acela II 總算要提速到260kph. 雖然極速可達 01/14 17:15
→ acomp: 300kph 但路線標準跟不上 01/14 17:15
推 acomp: DC NYC 區間 Acela 算是有競爭力，旅行時間和搭車去 LGA 01/14 17:20
→ acomp: 飛到 DCA 相差不多 01/14 17:20
→ t7101271328: 這邊有老美提供東北走廊Boston - Hew Haven - Newark 01/14 17:38
→ t7101271328: - Washington這三段間的平均速率 扣除大城市車站場 01/14 17:38
→ t7101271328: 區太大線型不佳 以及某些橋樑跟隧道硬體限制 整體上N 01/14 17:38
→ t7101271328: ewark以南的路段幾乎都能噴110mph以上 New York以北 01/14 17:38
→ t7101271328: 能噴100mph的只有Providence前後的路段才有 01/14 17:38
→ t7101271328: Boston - New Haven 01/14 17:41
→ t7101271328: New York - Philadelphia 01/14 17:41
→ t7101271328: Philadelphia - Washington 01/14 17:41
→ t7101271328: 至於New Haven到New York這段幾乎只有60.70而已 超慘 01/14 17:41
推 upeo: 這個年代還有搶火車哦？ 01/17 18:05