推 tsuyoshi2501: 公司還在喔 一列跑沒多久的日本原裝普猴就這樣報廢 02/09 20:28
→ tsuyoshi2501: 了，還加上上面的人命？他們拿啥來賠呢！ 02/09 20:28
推 JRhokkaido: 是太魯閣不是普猴 02/09 22:22
→ tsuyoshi2501: 太貓車 02/10 00:55
推 Stan6003: 專版還有人分不清楚喔… 02/10 11:25
推 zxcc79: 注意反串 02/10 11:57
→ pttajoker: 監造公司出事推兩個員工去扛就沒事了真的爽賺。 02/10 16:35
推 geesegeese: 死去的人別放過兇手 02/10 20:50
→ geesegeese: 台鐵也要考慮這間廠商其他的契約要不要繼續 02/10 20:51
推 a5mg4n: 要考慮的話,以後少買EMU,多買PP或傳統客車編組吧? 02/10 22:37
→ a5mg4n: 異物掉到路線上不只是違規施工才會發生 02/10 22:38
→ willy1215: 我還以為該做的是排除異物入侵可能，減少掉落物發生 02/11 09:49
→ willy1215: 原來是不做這些買車來撞才是該做的 02/11 09:49
推 a5mg4n: 不可能排除異物入侵 02/11 17:05
→ a5mg4n: 邊坡滑動，公路車輛從道路墜落，路外建築倒塌，蓄意闖越平 02/11 17:09
→ a5mg4n: 交道作為恐攻等等，可能發生的風險太多 02/11 17:09
推 a5mg4n: 甚至只要還有平交道，即使採取安全措施，出現嚴重意外也只 02/11 17:20
→ a5mg4n: 是遲早的事 02/11 17:20
→ a5mg4n: 那同樣的經費，改為購買PP/傳統客車就遠比繼續降低異物風 02/11 17:22
→ a5mg4n: 險具成本效益 02/11 17:22
→ Stan6003: 好的 那我們把600輛三千退貨怎麼樣 02/11 17:40
推 willy1215: 可以，這種想法很美國，但美國近年就算是機車頭編組事 02/11 17:43
→ willy1215: 故還是傷亡嚴重 02/11 17:43
推 a5mg4n: 不用退啊，3000一列才4MW多，前後各加一輛2MW以上4軸機車 02/11 19:51
→ a5mg4n: 作為PP並整合控制就能大幅提升性能 02/11 19:51
推 a5mg4n: 當然,以3000的風評,找到夠好的理由似乎不是不能考慮 02/11 20:01
→ a5mg4n: 傷亡遠遠稱不上慘重 02/11 20:04
推 a5mg4n: (以車上旅客為範圍的話,就遠遠更少了) 02/11 20:09
→ a5mg4n: 大宗之一反而是危險品貨列事故造成附近居民死亡 02/11 20:10
推 willy1215: 那日本撞好幾次不換成機車頭反而拚命用電車組取代這點 02/11 20:36
→ willy1215: 怎麼說 02/11 20:36
推 a5mg4n: 日本人的思考迴路比較特別 02/11 21:18
→ a5mg4n: 從法規上把機車和電車組大幅區分就可得知 02/11 21:19
推 a5mg4n: 而且日本成本壓力可以轉嫁,業者不用太在意 02/11 21:29
推 a5mg4n: 現在看來...或許還有日本機車頭實在不行的因素? 02/20 18:04