【隧道結構】
雪山隧道採雙孔雙向設計，比較歐洲過去曾發生重大火災之隧道如St. Gotthard、
Mont Blanc、Frejus等多屬單孔雙向隧道，雪山隧道在安全上已排除車輛對撞之可能性，
各項基本結構設施數據如下表：
┌───────┬─────────────────────────────┐
│項目 │說明 │
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│設計速率 │80km/hr │
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│速限 │國道五號石碇交流道至頭城交流道(路段中含雪山隧道) │
│ │速限均為70km/hr │
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│車道數 │雙向共四車道(單向二車道) │
├───────┼─────────────────────────────┤
│車道寬 │3.5m │
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│淨高 │4.6m │
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│坡度 │1.225%，由北(台北)往南(宜蘭)下坡 │
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│人行聯絡隧道 │每350m一處，共28處 │
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│車行聯絡隧道 │每1400m一處，共8處 │
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│緊急停車彎 │配合車行聯絡隧道設置，每1400m一處，雙向共16處 │
├───────┼─────────────────────────────┤
│導坑 │設於二主線中間下方，提供救援車輛進入，內徑4.8m，與所有 │
│ │人行、車行聯絡隧道以樓梯相連接 │
├───────┼─────────────────────────────┤
│通風豎井 │共3組，每組各一進氣一排氣 │
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其中人行及車行聯絡隧道係提供緊急狀況時，用路人可直接推門進入待援(聯絡隧道具氣
密及正壓，可防止主線空氣進入)，並可依指示進入對向車道或導坑。
【機電設施】
機電設施主要包括隧道供電、照明、通風、火警偵測及消防設施，佈設狀況如下表：
┌───────┬─────────────────────────────┐
│項目 │說明 │
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│供電系統 │坪林端設161KV高壓變電站，頭城 端設69KV高壓變電站 │
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│緊急發電機 │二端變電站設柴油發電機，可持續供電24小時 │
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│不斷電系統 │二端變電站及行控中心設UPS，可供電15分鐘 │
│(UPS) │ │
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│照明 │1.依位置分「進口區」、「境界區」、「漸變區」、」、「內部區│
│ │」及「出口區」設置不同燈具，一般狀況下，依洞外輝度計分七階│
│ │段控制照明；緊急狀況下尚有車行方向左側人行步道(離地50cm， │
│ │間隔50m)之緊急照明 │
│ │2.其他非主線區域(聯絡隧道、機房、設備室等)亦另有照明 │
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│火警偵測系統 │分「線性差動式熱幅射偵測系統」及「線性電纜式溫度偵測系統」│
│ │二種，火警發生時自動連動隧道通風系統、交控系統、監視器、緊│
│ │急照明 │
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│消防栓箱 │車行方向右側每50m設置一處，內置手提式滅火器乙具，40mm出水 │
│ │口一具(含30m水帶一條)，可供緊急救援人員及用路人做初期滅火 │
│ │使用，另設有65mm出水口一具，供消防隊使用 │
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│緊急避難方向指│車行方向左側每50m設置一處，人行及車行聯絡隧道口亦設有避難 │
│示燈 │指示燈 │
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│通風系統 │1.雪山隧道共設三組通風豎井，採加強縱流式通風系統，包括三組│
│ │通風換氣站與三組通風中繼站並裝有36台軸流式主風機，主線裝有│
│ │112台噴流風機 │
│ │2.主線風機順車行方向採單向送風，火警時火災上游250m至下游 │
│ │500m間風機不啟動，以免破壞煙層，其他區域則順行車方向將煙透│
│ │過豎井及洞口排出，理論上濃煙應不致向火災點上游蔓延，下游車│
│ │輛則應儘速駛離 │
├───────┼─────────────────────────────┤
│其他偵測系統 │空氣品質偵測器及能見度偵測器均與風機連動，自動啟動風機將污│
│ │濁空氣排出 │
└───────┴─────────────────────────────┘
【交控設施】
交控系統分為「資料收集」、「資訊顯示」、「行控中心」三大部分，佈設狀況如下表：
┌────┬───────┬────────────────────────┐
│系統名稱│項目 │說明 │
├────┼───────┼────────────────────────┤
│資料收集│車輛偵測器(VD)│1.主線每350m一處，回傳交通狀況 │
│ │ │2.另於緊急停車彎設置，如有車輛使用緊急停車彎，將│
│ │ │ 立即通報行控中心，請相關單位處理 │
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │閉路電視攝影機│1.主線每175m設置一處 │
│ │(CCTV) │2.另於隧道洞口、聯絡隧道、機房均設置 │
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │緊急電話(ET) │每175m設置一處 │
├────┼───────┼────────────────────────┤
│資訊顯示│資訊可變標誌 │1.隧道內主線設於緊急停車彎處，每1400m一處，雙向 │
│與提供 │(CMS) │共16處，用以提供用路人道路狀況資訊 │
│ │ │2.隧道入口處亦設有資訊可變標誌 │
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │車道管制號誌 │每350m設置一組，設於車道上方，綠色箭頭「↓」表示│
│ │(LCD) │可通行，如隧道內有狀況需封閉車道時，將顯示紅色 │
│ │ │「X」，表示該車道封閉 │
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │速限可變標誌 │每350m設置一處，通車初期速限訂為70km/hr，將依交 │
│ │(CSLS) │通狀況視需要降低速限 │
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │ＦＭ廣播 │隧道內將透過FM所有頻道播放隧道行車安全、路況及緊│
│ │ │急應變事項。用路人只要打開收音機FM頻道均接收該廣│
│ │ │播，緊急狀況時行控中心人員將插播路況資訊，提供用│
│ │ │路人配合辦理事項(如熄火、在車上等待、棄車逃生等)│
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │號角喇叭 │每50m設一處，特殊狀況時，行控中心亦可透過號角喇 │
│ │ │叭廣播用路人配合事項 │
├────┼───────┼────────────────────────┤
│交控中心│中央電腦 │將資料收集所得資訊加以處理、自動產生反應計畫，經│
│ │ │由操作人員下達之指令執行各項措施 │
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │圖誌顯示系統 │顯示路況畫面及相關資訊，事故發生時自動鎖定事故點│
│ │ │監視器畫面 │
│ ├───────┼────────────────────────┤
│ │通信系統 │1.有線電話：包括緊急電話及市內電話之通訊，提供中│
│ │ │心人員與隧道內及其他救援單位之通訊 │
│ │ │2.無線電：設有專用無線電系統，供工務、警察及消防│
│ │ │等單位使用 │
│ │ │3.行動電話：各家行動通信業者均設有基地台，透過漏│
│ │ │波電纜，隧道內可使用行動電話 │
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【執法設備】
隧道內密集設置自動科技執法設備，針對「超速」、「未保持行車安全距離」及「雙白實
線變換車道」加強取締，另立法院已三讀通過「道路交通管理處罰條例」修正條文，隧道
違規可連續舉發，確保駕駛人都能依規定行駛，避免駕駛人投機心理及因違規造成之潛在
危險因素，降低事件發生之機率。
【其他】
隧道內除上述各項設施外，目前國道新建工程局已提昇防火門耐火時效及溫度，另增設隧
道二端管制站(管制及驅離違規進入車輛)及隧道內柵欄(事故發生時，阻止上游車輛再進
入)
【隧道安全設施一覽圖】
http://www.freeway.gov.tw/content/雪山隧道/hsuehshan2.htm
http://myurl.com.tw/ii85 (縮網址)
資料來源：交通部 國道高速公路局
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