※ 引述《JJLi ()》之銘言：
: 呃…其實…
: 生活圈二號道，中山路-鐵路-旱溪-大坑交流道是全高架的。
果然我又說錯了 orz
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18113&CtNode=2955
本計畫自國道4號臺中環線豐原端往南延伸至大坑地區，轉往西
以大坑連絡道於潭子銜接臺中生活圈2、4號線，長約12.4公里，
其中2號線高架橋往西跨越旱溪、縱貫鐵路及潭子台3線（中山路）
後往西延伸與臺中市環中路平面道路銜接，長約1.8公里，
所以只有中山路以西到松竹路口的環中路不施做高架段? 還是日後會補起來?
: 生活圈四號道，自北屯起點經太平到大里大衛橋段目前也是規劃成全高架。
嗯 這方面沒有疑問
: 平面道路段只有大衛橋-烏日高鐵而已。
: 另外，生活圈四號道支線--->大衛橋經草湖霧峰到省議會…
: 這一段文字上並沒有說明是高架、半高架或平面規畫。
: 大坑聯絡道以南已經通過申復。
: 預定2007年開工、2010年通車。
: 豐原大坑段則因需要翻越一座山頭…
: 環保署希望國工局能提出更好的環境保護措施。
: （ps：那座山頭是半個河階，半個頭嵙層蝕餘丘陵…
: 真的要開路的話，其實地質相當不穩定…
: 今天台62線遇到的事情其實也可能會在那裡發生。）
對了 我想請教 關於這個路線應該是為了避開車籠埔斷層(?)
可是依照版主的說法 地質狀況也不好
那不是不如沿著豐原 旱溪的西側-豐興路-軍功路來走平面段比較好嗎?
(目前旱溪段已經在興建豐原大道)
斷層帶都沿著山走 都在旱溪的東側
雖然目前的路線確實離斷層帶比較遠 但是跟另一條路線相比
是離斷層帶一公里跟三公里的差別 =_=? 興建成本、難度卻差很多
另外 補充上一篇的討論
後來我發現的確是有將中彰(生活圈2號線)北延的計畫 ￣▽￣||
http://www.freeway.gov.tw/11_92_03_12.asp
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