→ silvest:另外 現今的國三也取代了台74橫向聯繫的功用 07/12 22:37
※ 編輯: silvest 來自: 218.187.111.23 (07/15 20:48)
※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言：
: 感覺濱海甲線路線最佳.....內陸線次之...現行的濱海乙線路線路線最差....
我發現....濱海甲線從清泉崗機場切進去耶 @_@
: 國道一號已經經過台中市西邊....現行的國道三號(濱海乙線)又在國道一號的西邊
: 如此的設計對台中市對高速公路的需求好像沒太大的幫助....
: 因為台中市往返台北還是都會走國道一號...而且對人口比台中縣海線多的
當初太平人口在成長 但是大里好像還不明顯
當然 以如今角度來看的確有需求建設一條貫穿屯區的高速公路
: 台中縣山線與台中市東邊往返北部似乎沒太大效用....因為台中往返台北的
: 一定比往返台南,高雄的多....台中北上的需求一定比南下多...
: 而現行的國道三號(濱海乙線)經台中縣海線其實該地應該可以由西濱快速道路
: 來替代...若採濱海甲線對台中海線往返台北等地也也幫助....重點是可以紓解
: 國道一號台中苗栗路段車流...讓台中市東邊與台中縣山線地區的民眾往返台北
: 可以走國道三號以紓解國道一號車流...雖然以後國道四號台中環線會經過台中
: 山線地區但是這些地區北上的民眾要到台北還是到台中系統交流道就會改走
: 國道一號北上...因為走國道三號就變成繞遠路....
想要抒解國道一號台中苗栗路段車流 除了採內陸線毫無他法
否則屯區的人還是會從國道一號北上 濱海甲線只會被當成環中路的角色
對台中山線而言更不用說 沒人會想南下又繞遠路走海線
但我同意濱海甲線這個方案最佳 尤其是對屯區及台中舊市區幫助很大
: 而且採濱海甲線對台中山線往返南部高雄等地也有幫助...但可能是國道三號
: 經台中山線施工,環評會較難吧!!
環評法83年才通過(?)
: 國道三號若採內路線因為國道一號在苗栗路段已經較偏山線...所以國道三號
: 在苗栗路段應採偏海線較有助益....當然採內陸線對台中山線也有大助益...
: 但對台中海線台中港等地區...苗栗海線等地區就較沒幫助....
: 以上是個人的一些想法...
但是海線有台1跟台61阿 (不否認走海線對苗栗幫助比較大)
以距離觀點來看 要從台中到新竹快速的移動 內陸線更好
btw,當初內陸線果然比現在的位置還西邊一點
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