Re: [其他] 中二高計劃路線圖

[silvest (要如何重拾過去?)]

※ 引述《JJLi ()》之銘言：
: 不過平面道路…真要守起來還算可以。
: 若是像中山高那樣堆高的封閉路權…
: 要打反擊就難咯~~

     如果是像竹東段一樣 向下挖咧? 兩側比較高就形成隘口

: 2、交流道的設計本身也有問題。
:    不是直接成形的苜葉或鑽石形標準的交流道。
:    行車可以很有效率的直接轉接到另一條高速公路。
:    而是斜斜的很靠和美交界的中二高流出，繞了270度角回彰化市再匯回中山高。
:    而且匯到中山高時，南下彰化vs北上台中車道比是3：1…
:    根本是設計成讓由快官或霧峰匯入的車子能更方便的『南下』彰化…orz
:    可以算是對國道三號想轉中山高北上的車流的一種『處罰』。
:    會比走原來的三號多走兩三公里才能繼續北上…而且除非甩尾，速度只能到70…

     也許將來台中生活圈完備了
     這一段可以透過中彰與國道一號的系統交流道解決
     或者大部分車流會被導引到國道四號環線上頭去

: 3、修改的結果，國道三號繞更大的變到霧峰。
:    修改後的濱海乙線在快官霧峰間增設不少交流道且預留國道四號交會的空間。
:    這結果讓霧峰的人可以直接自省議會接上國道、大里接上中投、烏日上快官。
:    除了太平目前仍無明顯效果外，屯區與台中東南區已經收入服務範圍。
:    相對於中山高台中五個出口的塞…二高的『便利』，大家都看的到。
:    也才會有屯區的行車人寧原稍遠也走二高北上的想法。
:    不然，你要一個住斗六或嘉義的上二高到台北？和中山高差太遠了吧？
:    未來環河高架快速道（國道四）全線通車後也許連太平都能收入服務區。
:    這也進一步縮小濱海乙和濱海甲的差距--兩邊只差太平--豐原間地域了。

    可是等到生活圈四號線(大坑-霧峰),四號線延伸(沿著大肚溪北岸)以及
    國道四號台中環線相繼完成之後    繞到霧峰就顯得多餘了
    當然 以當初評估無法同時完成多條路線的情況下 會做出折衷版也是沒辦法的事

    最後從全部完成的結果來看
    環中路(中彰)、特三號道路 取代部分濱甲橫向傳輸作用
    國四環線取代內陸線豐原以南段
    當初的三條路線 會留白的就是內陸線(新竹-豐原) 濱甲線(清水-大雅潭子)
    結果就是產生兩個問題
    1.  中清路對於中部國際機場的運量
    2.  山線(國道一號)運量不足

    對於中部國際機場 友版有人認為 清泉崗對於國防有不可取代的地位
    倒不如遷移到彰化 不曉得對國防有見解的版友認為中部機場是否應該與清泉崗共用
    或者  該遷去哪?

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◆ From: 218.187.111.23
推 JJLi:彰化不太好，太難守了。在下在妄想的是『新社』。
推 whitecross:新社已經有空騎旅機場了，而且新社的地形不適合闢建固
推 whitecross:定翼機場吧，腹地夠嗎？除非是要複製佳山，但經費嘛...
推 JJLi:就我所知，中橫剛建時的梨山是有軍機場的。
推 JJLi:後來才改到東部，梨山改成直升機坪，作半軍事運作。
推 JJLi:不過現在連直升機坪都廢了…（搖頭）
推 whitecross:軍機場能跟起降戰鬥機劃上等號嗎？orz  我想C-130跟
→ whitecross:跟F-16這兩種"軍機"的起降要求可是差很多...梨山機場頂
→ whitecross:多運補用，誰沒事放個戰鬥機聯隊在那邊啊XD
推 JJLi:說的也是…（orz
推 seeback:新社以前是停定翼機的