推 WangVictor:禁行機車 08/18 21:54
推 hicker:問路版的臺北市機車禁行路段 再加一筆 08/18 21:57
推 pttvix:這麼重要的路 機車又不能走了 08/19 12:48
推 juiping:有時覺得在台北騎機車也挺可憐的!!! 08/21 09:32
※ 引述《menal (就是愛高雄~~)》之銘言：
: 根據上一篇大大的文
: 補充一下：
: 自86年1月動工的復興北路穿越松山機場地下道工程，新工處表示，全長677公尺的地下道
: 隧道涵體結構已全線貫通，原訂明年4月通車期程，將在年底前通車。
: 因應馬英九的市長任期即將屆滿，市府各單位積極加速各項工程進度，復北穿越機場地下
: 道工程通車後的最大效益，是打破松山機場的阻隔，由復興北路要往內湖、天母地區，可
: 直接上大直橋通行，對紓解圓山地區及內湖科學園區車流，有極大助益。
: 復興北路穿越松山機場地下道工程，隧道涵體結構已貫通，可提前年底通車。
: 照片／新工處提供 http://udn.com/NEWS/MEDIA/3474147-1440518.jpg
: 新工處長李四川表示，復北穿越機場地下道的隧道涵體結構，由民族東路與復興北路口，
: 往下穿越松山機場至濱江街南側後，爬升與大直橋相接，未來大直進入市區不必再迂迴繞
: 路，將是北市新的交通動脈。
: 李四川指出，這項工程的最大困難，在於隧道上方的機場跑道必須維持正常運作，加上地
: 質條件不佳，決定採用日本的「管幕加結構涵體無限自走工法」，確保機場在施工時不致
: 沈陷，施工時必須以數百具千斤頂同時施壓，讓預鑄完成的涵體一小段一小段推進，很像
: 毛毛蟲行進，因此俗稱為毛毛蟲工法。
: 他說，復北地下道工程只能利用機場關閉後才能施工，加上開工後因居民反對南側出入口
: 位置的抗爭，曾停工過4年，經歷不斷協調溝通才復工，終於在今年7月完成全線結構涵體
: 貫通，也是全球唯一在營運中的機場跑道下施工的首例。
: 【2006/08/17 聯合報】 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3474147.shtml
從聯合報這張照片來看
這地下道似乎不寬
通車之後機車可以過嗎?
這地下道寬度頂多只能塞下單向兩線道而已吧?!
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