2006.08.22 中國時報
基福公路「轉型」 再砸五十八億
黃如萍/台北報導
北宜高已通車，但當初規劃替代的基福公路仍興建中。交通部公路總局昨日又
以配合台北縣觀光旅遊發展計畫為由，向交通部提報基福公路修正計畫，再花五十
八億元拓建，作為北海岸風景區旅遊路線及核四電廠緊急疏散路線。
學者專家抨擊，北宜高全線通車後，台二線濱海公路及省道台九線車流量明顯
劇減，北宜高替代道路需求不再，當年規劃作為北宜高替代道路的基福公路計畫應
暫停，避免浪費公帑。
逢甲大學交通工程暨管理學系副教授李克聰直言，興建公路將造成環境破壞，
政府發展觀光應維持現有道路景觀。公路總局執意持續基福公路建設，說穿了，就
是擔心沒有業務可做，或怕得罪地方民意。
民國八十三年，交通部眼看北宜高速公路工程困難，通車遙遙無期，於是規劃
從基隆暖暖到宜蘭大溪闢建「基福公路」，作為北宜高替代道路；北宜高今年六月
中通車了，動工十二年的基福公路至今工程進度只有五七％。
交通部公路總局長陳晉源解釋，基福公路進度緩慢主因是，每年建設預算遠不
如原計畫，得以興建部份主要是核四廠緊急疏散路線必須有兩條以上，除目前的台
二線濱海公路，基福公路是另一條。此外，台北縣政府規劃完成貢寮、雙溪、平溪
、石碇及瑞芳等觀光旅遊整體路網，基福公路剛好連結北部旅遊路線海線與山線，
帶動北部觀光產業發展。
基福公路長二八．三公里，原訂八十八年底完工，目前完工路段僅十六．一九
六公里；總建設經費五八．四三億元，至今已核列二八．一四億元。
公路總局重新修正基福公路建設計畫，規劃轉型為旅遊路線，總經費也是五八
．四億元；若加上已核列的二八億餘元，總經費高達八六億，分兩階段施工及通車
。
第一優先路段為一○六線至台二線濱海路段，以及基福隧道後續工程，總經費
約四六．八五億元，預計民國九十九年底通車；第二優先路段為暖暖市區到一○六
線，經費約十一億五千八百萬元，預計民國一百年通車。
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