2006.10.13 中國時報
潘國樑/北市（應地所兼任教授）
三個月前我曾投書貴報，警告雪山隧道的漏水問題，不幸而言中；只是沒料到問題會
提早到來。
離地表不深的捷運隧道都會發生湧水災害，何況是高山底下的山岳隧道。這次漏水顯
然是因為鉅大的水壓已經找到隧道最脆弱的地方，開始突破並洩壓了。水壓大約是岩壓的
四分之一，所以加在隧道上的總壓力應該是岩壓的一點二五倍，這在隧道設計時是不能忽
略的。地表下一百公尺的水壓為每平方公尺一百噸，而雪山隧道最厚的覆岩為七百公尺，
單單水壓就有七百噸了。岩石可以自己站立，但是水跟岩石不一樣，因為水沒有剪力強度
，所以無法自行站立；因此只要有空隙，它就會亂竄，且會往最脆弱的點突破。這就是目
前雪山隧道漏水的寫照。
捷運隧道的止水方法絕不能拿來套在雪山隧道上用。例如在雪山隧道上方打洩水孔是
萬萬不可為，這正好把所有的地下水都引集到隧道來，將使問題更加惡化。我的建議如下
：
一、緊急處理：止水灌漿，同時從導坑向上及向外鑽鑿洩水孔，以釋放一部分水壓及
導引地下水的流向（請注意：這裡的地下水是排不乾的）。
二、自動監測：對水壓及隧道的變形進行長期監測，以為預警之需。
三、探查襯後水包：襯砌之後應該還有很多水包，建議利用熱紅外線掃瞄或其他方法
找出水包，預為釋放水壓，不要等到滲透襯砌之後才來處理，將會更加困難，甚至無效。
四、永續作法：利用遙測科技找尋各種地下水補注的管道，然後加以封填，才能正本
清源、一勞永逸。雖然需要花很長的時間，但是對於這麼一條重要的隧道，我們總不希望
它垮掉吧！
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