2006.10.26 中國時報
黃如萍
混凝土會熱脹冷縮，為避免混凝土熱脹時相互擠壓破裂，道路施工會設定長度切開在
混凝土路面，置放伸縮縫當緩衝。
伸縮縫材質以鋼材為主，鋼的安全強度比混凝土高。
伸縮縫主要有模組型及鋸齒型，模組型因可不斷增加鋼軌數量，有伸縮量大的特色，
伸縮量需求超過四十八公分以上路段，多選擇模組型伸縮縫，最常出現在長跨距及連續樑
區段。二高後續工程多採長跨距設計，因而大量引進模組型伸縮縫。
模組型伸縮縫採整條鋼軌鋪成，受力均勻，若施工良好，路面平整度高，車行平穩。
缺點是維修必須抽換整條鋼軌，以致單向所有車道都必須封閉，交通衝擊大。國內目前已
研發出豎齒型伸縮縫，是將模組型伸縮縫切成兩段。
鋸齒型伸縮縫由一塊塊鋼板焊接而成，維修時可抽換其中一塊平板施工，作業較簡便
。缺點是鋼板間易形成施力點，承載力易不均；若要提高伸縮量，鋼板尺寸、厚度都要加
大，伸縮縫體積變大。
鋸齒型伸縮縫鋼板間伸縮量過去限於十六公分，這幾年不斷提升，也可達四十八公分
。因此，交通部高速公路局才計畫將高速公路所有模組型伸縮縫全部更換為鋸齒型。
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