Re: [討論] 五楊高架環評受阻 廖正井卯上環保署

[aitt (每天都過的好充實(m))]

※ 引述《Fenrisulfr (芬里爾狼)》之銘言：
: ※ 引述《aitt (新工作..真讓我無力(m))》之銘言：
: : 至於那次環評未過主席是外國人.我是覺得這樣不妥.外國人怎麼了解台灣國情
: : 怎麼了解台灣的需要.他們的意見可能也是以他們國家的方式來評估.就會過度流於主觀.
: : 像高鐵.機場捷運及改善地方道路.發展軌道運輸替代.這種改善方式就是像日本式
: : 也有點像大陸一些城市.但是適合台灣嗎?未必.
: 環評的全名是環境影響評估，是評估開發案對自然環境造成的衝擊
: 為什麼評估的人需要瞭解臺灣國情？
: 他只需要瞭解基地的環境及生態特性就好了吧（文化可能也要）
: 不過這個所謂的外國人可能比你我都更瞭解臺灣喔...
: 至於你說的「適合臺灣需要的方式」，這些是很重要沒錯
: 但是應該是交通部、經濟部、經建會之類的該做的事情
: 不要丟到環評身上去，那不是他們的工作

比較有爭議的是.之前有條三芝北投快速公路開闢.
這條路是讓車流不會經過擁擠的淡水鎮區.也可疏解淡水的車潮
不過這路會經過陽明山國家公園自然保護區
對於環境衝擊更大.加上其實目前已經開闢了登輝大道..而且也有淡水線捷運
何況這條路就算開通平日應該車流量也會很希少.且一堆號誌.換言之
這路的環評應該會比五楊高架更難通過.(經國家公園又無立即迫切性)
但是偏偏就是過了.雖然是有條件通過..軌道運輸可以改善整體運輸效果沒錯
不過要疏解車流還是很困難.畢竟開車習慣的人不會說想改搭就改搭
光看捷運淡水線開通後淡水鎮內假日仍會塞車就知了.


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◆ From: 61.228.35.247
推 chewie:登輝大道無助紓解北投-淡水交通 尤其是關渡-竹圍的瓶頸
→ chewie:它是過了瓶頸路段才岔出登輝大道往淡海新市鎮跟三芝方向
→ chewie:所以之前淡海快速道路 到現在三芝北投公路 都是在試圖解決
→ chewie:關渡大橋前後的瓶頸 現在的隧道方式比起來破壞還是比較小點
→ chewie:另外三芝北投公路離國家公園遠的很  http://0rz.tw/0e22K
推 becoolandmoi:瓶頸點是在竹圍到關渡這段  登輝大道根本沒幫助
推 vincentank:環評報告連結 http://0rz.tw/1c22H
→ vincentank:五楊是土砂鬆動問題 而三芝北投主要是對生態衝擊
→ vincentank:當然沒有必要的話  我認為不開最好啦