推 mrt620:很好奇高架段要怎麼拓 XD 11/12 13:06
推 Tywang:兩旁再施作橋梁 11/12 13:10
推 pttvix:兩旁再各做一條一線道的高架橋?? 為啥不是拓寬成四線?? 11/13 03:23
推 helloking:國2由於通過桃園中壢鬧區 大概是因為靠近商業住宅區,土 11/14 09:57
→ helloking:地取得有困難吧！ 11/14 09:58
〔記者曾鴻儒／台北報導〕
交通部高公局決定將國道二號全線拓寬，解決尖峰時間的塞車夢魘；高公局表示，國二目
前尖峰時間服務品質已經降至全台最差的Ｅ、Ｆ級，拓寬勢在必行。
全線拓為三線道 一百零四年完工
目前國道二號除桃園機場附近為三線道之外，全線均為雙線道，未來將全線拓寬為三線道
，要拓寬的路段全長約廿公里，總經費一百零九億，預計民國一百零四年完工。
連接一號及三號國道到桃園國際機場的國道二號，尖峰時間經常嚴重壅塞，幾乎已成為用
路人共同的夢魘，從鶯歌系統交流道，有時得走一個小時以上。
高公局交管組長吳木富表示，國道的服務品質一般區分為Ａ至Ｆ六級，Ａ級是在安全無虞
狀況下，車流保持順暢，也可任意變換車道，隨著平均車速變慢、變換車道難度增高，等
級逐漸下降。
吳木富說，如果換算成平均車流量，Ｄ級大致是每一特定路段，單向每日平均車流量在三
萬輛以內，車速勉強維持正常，路況也還能允許駕駛人變換車道，一旦低於此一水準，就
得透過其他交管措施維持交通順暢，例如開放行駛路肩、加強匝道儀控管制等。
高公局技術組長葉韓生表示，國道二號每日平均車流量將近八萬輛，每逢尖峰時間，即使
祭出禁止變換車道等措施，還是無法解決壅塞問題，必須儘速拓寬。
補足環評調查資料 即可過關
此案前天在環保署環評大會進行實質審查，高公局長楊錫安表示，委員僅要求補足空氣污
染、噪音、震動、水質等調查資料，過關機會很大，只要通過環評，高公局明年已經編列
了調查、設計預算，後年就可開始徵收土地、動工。
葉韓生表示，國二在機場系統交流道以東路段，經桃園、八德等人口密集地帶，且全數是
高架路段，土地取得、施工難度較高，施工期間，高公局會盡量維持目前車道，降低對交
通的衝擊。
自由 11/12
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