Re: [資料] 有趣的東西（生活圈四號環評）

[silvest (要如何重拾過去?)]

        老實說 我覺得路線比我想像中的更往西一點
        途中跨越了不少斷層 而且施工的工法也有把這點考慮進去
        還是老話一句  既然如此 那為何不走旱溪側呢
        裡頭有一段...
        "根據上述目前之有限資料研判，就一般大型公共工程使用期
        限為 50 年而言，車籠埔斷層在未來 50 年內，再次發生如
        921 地震般大規模活動之可能性應不高。 "
        好樣的...就是假設在路線報廢前不會碰上地震就是了
        而且既然這麼說了 那旱溪太接近斷層就不是理由

        另外 是否已經將四號線扶正為國道四號了?
        根據報告書
        "國道台中環線、生活圈4 號線及2 號線主線定為100km/hr，
        大坑聯絡道、各交流道上下匝道及生活圈4 號線平面延伸段為60km/hr，
        交流道環道設計速率40km/hr。"

        這意思是說 以後國道四號全線都會提升到100囉????
        而且生活圈4號線  2號線也是100km/hr耶  ==> 準國道  !!
        那乾脆大坑聯絡道不要留拐彎了~~(這想必是為了國4大坑霧峰段預留)
        大坑隧道直接走東北-西南走向從慈濟旁邊穿出來吧

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◆ From: 59.105.98.169
推 courtyard:這裡沒什麼斷層 國道四號本來的預定路線才是車籠埔斷層
推 silvest:報告書裡頭的確提到三處經過斷層的路段...
推 courtyard:恩 受教
推 rest123:生活圈4號線應該不可能變成國4主線，裡面的報告說2號線和4
→ rest123:號線在潭子交會時是以主線道方式直接連接，大坑聯絡道是以
→ rest123:交流道匝道形式銜接2.4號生活圈道路
推 Deming:設計時速100km/h，通車時速限應該會在80-90km/h