這篇把哪五點講了一下。
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【林欣靜╱台北報導】
環保署昨進行蘇花高速公路的環境現況差異分析審查會，與會的十一名環評委員對交通部
國道新建工程局的報告提出五大疑點，要求國工局須在三個月內補件說明再重審。國工局
則回應會配合辦理。
隧道位於斷層帶
昨審查會環評委員所提的疑點，包括蘇花高將經過生態敏感區及限制開發區，與二○○五
年訂定的《國土復育條例》草案的精神相牴觸、通過武荖坑及太魯閣文化遺址，應依文化
資產保存相關法規提文化資產保存計劃、經過原住民保留區應提相關因應措施。
環評委員另外兩項關注焦點則為蘇花高的設計。全長八十五公里的蘇花高，規劃經過共四
十公里的十一個隧道及共計三十七公里的二十九座橋樑，等於有近九成面積都是隧道與橋
樑。有委員更指出，目前規劃靠近東澳的隧道恰屬地層破碎的斷層帶，「光是這個隧道
就值得重作環評。」
針對環評委員的結論，環保署綜計處表示，須等開發單位補件後才會再召開審查會。國工
局局長邱淋濱昨回應，將針對環評委員的要求，在限期內補件說明。
環評委員提蘇花高五大疑點
◎蘇花高路線疑與《國土復育條例》草案精神有所牴觸，例如通過敏感區域或限制開發區
域等，要求國工局補件
◎穿過武荖坑、太魯閣（即崇德）文化遺址應提文化資產保存計劃
◎經過原住民保留區應提因應措施
◎全長僅85公里，但有9成以上屬隧道、橋樑路段，其中一隧道經過斷層、地層破碎帶，應
提環境影響說明
◎興建後的交通衝擊、能源耗損、二氧化碳排放及開挖時的土方處理，應提評估說明
資料來源：環保署綜計處
蘋果日報2007/01/19
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