Re: [轉錄][台灣] 一條962億的選舉公路

[nick0605 (姜小約)]

※ [本文轉錄自 Hualien 看板]

作者: nick0605 (姜小約) 看板: Hualien
標題: Re: [轉錄][台灣] 一條962億的選舉公路
時間: Wed Jan 24 21:10:12 2007

※ 引述《Beijingman ()》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Road 看板]
: 作者: etei (虎丸) 看板: Road
: 標題: [台灣] 一條962億的選舉公路
: 蘇花高速公路一旦興建，為了完成東部高速公路網的更大利益，緊接著花東高速公路又將
: 「勢在必行」，如此才圓了「環島高速公路網」的美夢。
: 這個現象也曾發生在台北市的北投纜車，北投纜車的興建不僅在減少陽明山交通的衝擊，
: 同時也肩負要拯救客運量一直不足的捷運新北投線。
: 新北投線已是交通建設的錯誤，不是茍同地方政治勢力的牽引就是陷入增加觀光客源的迷
: 失；現在又以公帑拯救政策失誤，難怪國家財政赤字越來越大

對於新北投線我想我要提出質疑
在台鐵北淡線還在時 就已經有新北投支線了

當台北捷運要新建淡水線時
把新北投支線考慮進去並無不妥
因為這個東西早在台鐵北淡線時期就已存在
並非新開闢的支線
所以並不是錯誤的交通建設

另外北投纜車並不是解救客運量不足的新北投支線
是每年陽明山花季 會有大批人車潮湧入
避免衝擊交通 加上方便接駁轉乘 才用新北投車站作為纜車起點

另外 新北投車站雖然常常吊車尾包辦捷運運量倒數前十名
但起碼運量也好過一些車站
像捷運木柵線萬芳社區和小碧潭支線小碧潭站
這兩才個應該算錯誤的交通建設....
尤其木柵線不該走萬芳社區 應該走興隆路到底才對
諷刺的木柵站只是在木柵路上 木柵高工旁 但離真正的木柵鬧區有一段距離

有點離題了

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◆ From: 202.144.213.67
推 wujason:這一定要推一下  我連要去木柵站坐車還要走20分鐘@@
→ wujason:真的很扯   都已經離深坑不遠了
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推 sun0804:木柵路線怪當地的居民吧，是他們不肯同意的
→ sun0804:雖然早期什麼都沒有，居民質疑捷運的便利性也是情有可原
推 nick0605:但是萬芳社區設在山腳下 又有多少山上的[社區民眾]
→ nick0605:下山搭乘捷運進市區 鑽隧道走麟光接和平西路還比較快
→ nick0605:結果現在捷運帶來便利 當地民眾又把腦筋動到環狀線上
→ chewie:新北投端原本計畫作為列車起始點之一 後因噪音居民抗議作罷
推 gsr:一樓說得好，民智未開就要承擔惡果。怨不得誰的。
推 maxonline:台鐵的所有線都是用地名來命名 沒有掐頭去尾的名稱
→ maxonline:是淡水線 沒有北淡線
推 chichiyang:小弟是當地居民...當年大概還在學走路....不要怪我....