作者kiteinsky (凱特在天空)
看板Road
標題Re: [問題] 高速公路收費站的錢?
時間Wed Feb 7 16:43:14 2007
※ 引述《pedi (張開雙手守護你)》之銘言:
: 我把一些沒有特別意見的段落刪掉了
: 希望不會造成斷章取義的效果^^"
: ※ 引述《silvest (要如何重拾過去?)》之銘言:
: : 這跟國3之於台中北上是一樣的道理
: : 我想除了南台中(大烏龍)及以南地區(彰投)
: : 很少民眾不走國1繞道國3
: : 相對於高雄大都會區 台中的都會區範圍因為涵蓋了北彰
: : 才會給人印象裡台中的範圍很大的感覺
: 扣掉政治面的因素
: 我個人覺得還有一點是因為台中位居中部第一大城
: 南來北往東行西向的交通要不特別繞過去一下可能有點說不過去吧XD
: 只是台中-彰化原本就有國1可走,現在又多了台74
: 但一樣是同個都會區的高雄-屏東卻沒有任何國道或快速道路直通
: : 另外一點 高雄附近有台南 跟台中獨大的情形原本就不同
: : 加上高雄台南都靠海 自然沒有台中那種被"環繞"的感覺
: : (BTW, 高雄市區內快速道路的缺乏 跟政治面的因素比較大)
: 我認為謝長廷市長公開反對高架快速道路是近幾年的事(88~94年)
: 但過去不管是中央.市府或縣府,都欠缺對高雄都會區國道與快速道路網完整的規劃
: : 國3在中部的路線 原本就是一個很微妙的存在 (傳說是政策性使然)
: : 如果當初沒繞進龍井大肚一帶而是採用另外兩條路線 如今不會有台中環線的必要
: : 那一段路不過是把台74往西延伸的部份取代掉而已
: : (會產生"為何台中可以有條快速道路跟國1平行"這種感覺 其實是忽略了歷史阿)
: 台74跟國3中部路段選線的歷史..願聞其詳^^
: : 而台63跟國3重疊的問題 在當初規劃的時候並沒有拐進霧峰溪南
: : 所以由台63服務大里跟霧峰到南投原本看起來是不會很多餘的 (搞不好也是政治)
: : (以上說了那麼多 可能有很多錯 麻煩大家指正了)
: 我主要是覺得烏溪週邊的高快速公路網密得嚇人,交流道也是多得可怕
: 從好奇這區域的交通量是否真的需要這麼多的高快速公路來分散
: 到後來才猜測其中可能的政治因素...
: 當然大多是猜測啦..如果能有當初規劃的歷史資料更好^^
試比較:
烏溪(大肚溪口-草屯段)及高屏溪(里嶺-雙園段)
之高快速公路/省道之連結密度
烏溪:
台61 (西濱快)
國3 (龍井/沙鹿、國1--中彰、中投、烏日、霧峰、草屯)
國1
台74 (中投)
台63 (中彰)
國6 (中橫高)
台17 (中彰大橋)
台1 (大度橋、台1乙、台14丙)
台3 (烏溪橋)
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高屏溪:
國3 (國10、旗山--九如/里港、屏東)
台88 (國1、高市東南區、鳳山五甲/過埤、大發工業區--萬丹、潮州、國3)
台22 (里嶺大橋)
台1 (高屏大橋)
台17 (雙園大橋)
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KMRT 西子灣--大寮 ● ○ ○ ◎ ◎ ○ ○ ○ ◎ ○ ○ ◎ ○ ●
橘線 西 鹽 市 美 信 文 五 技 衛 鳳 鳳 大 鳳 大
子 埕 議 麗 義 化 塊 擊 武 山 山
灣 埔 會 島 國 中 厝 館 營 西 國
小 心 站 山 東 中 寮
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◆ From: 210.64.211.25
推 xxxcc:台17中彰大橋.... 唉 多久不能走了!? 通車日遙遙無期啊 02/07 18:47
推 starsand:被樓上喊一喊就通了 (膜拜) 02/10 04:31
推 toulu:目前109縣道應該只有南港深坑這一段 02/19 11:30