Re: [抱怨] 中山高台中段是瓶頸

[JJLi ()]

※ 引述《cbate (博士學位努力中...)》之銘言：
: 這次北高終於鼓起勇氣走中山高（國一），
: 以往中山高容易塞車的路段往往都是岡山段、新營段、西螺段、台中段，
岡山麻豆還好啦，但以前西縲到彰化與王田至中清這兩段真的是…（汗）
最瘋狂的是下午四點自新竹上，凌晨四點到麻豆…那一次真是囧rz

: 新竹以北都是走福高（國三），所以順暢許多，
: 今年國一全段也都拓寬完成，雖然某些路段是路肩劃作第三車道，但不影響車流，
: 而我很懷疑的是台中段，因為從我小時候有意識到現在，
: 已經超過二十年了，台中段現在拓寬三車道還是塞個很嚴重，
: 我實在很懷疑為什麼台北都會區單向四車道，高雄都會區單向可以到五車道，
: 但是台中都會區卻只拓寬到三車道，雖然有中彰快、中投快和福高的銜接，
理由就是替代道路真的實在很多。
結果交流道也很多，然後通通一起回堵XDDDD
: 但是根本無法消耗龐大的車流啊！最近走下來，只剩下台中段塞得很抓狂，
: 要下台中交流道至少三個，車流很多，
三個，還好啦~~
除了中清北上、王田南下車子真的很多外，真的還ok啦~~XDDD
: 但是卻不若高雄、台北段有多的車道可以快速分流，真得很令人抓狂的台中段，
: 國三彰化系統往南到彰化交流道都知道單向要四車道了，
不是彰化喔，是到『台76草屯系統交流道』。
這是要分流自員林、南投、埔里（國六）往台中方向通勤的旅客使用的。
最寬處其實是省議會至霧峰系統，路幅是十線道。
: 而國四南北竟然只有單向三車道，更遑論台中都會區的經過的車流，
國四算東西向，個人也是覺的還ok。
: 顯然台中段這個瓶頸更嚴重了，我實在是想不出為何高公局規劃得如此不解？

我個人覺的有74、63號道路出來真的差非常多，雖然交流道設計的很糟orz
一條分流了南投到台中的車潮，分流了台三與國三的旅客。
一條分流了員林、彰化往台中的車流，分流1號與中山高的車輛。
比起以前的台中段，無論中山或是福高，現在的服務品質真的是好太多了。
就算現在我在南投還是塞到，我還是可以迅速的改道其他道路回家。
（若是以前，自台南回台中要有塞上四小時以上的心理準備）
（現在就算自竹山下三號道，也可以在150分以內自台南回台中）
（當然，一路暢通的話…真的就是90分鐘的神蹟XDDDD）

話說回來，不知道大家用高速公路返鄉在這個春節花了多少時間呢？

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◆ From: 59.126.46.190
→ JJLi:霧峰段應該是『規畫』十線道才對，筆誤
推 anime:除夕當天凌晨台北->台南只花了4個半小時(扣掉休息時間)
推 nuc1earsub:看來免收費時段的車流也比較少囉?
推 JJLi:似乎是的，我到家的時候（11：00）除了名間~快官外
推 JJLi:可以說是所有塞車路段都已經解除了。
推 seazilicy:七股>中興大學 110分鐘 麻豆>中山高>76>二高>中投
推 okokboy1212:初一凌晨5點 中和到竹崎8:00 中間在清水休息