[心得] 鋪面材料相關知識

[cgy (飛向藍天)]

看到版上打顛頗之道...讓小弟想寫這篇文章,小弟因為專題,增經有接觸過一些鋪面資料,
希望寫出來可給予大家有點幫助,其實他還不是隨便鋪一鋪就好的,裡面還是大有學問的
,如果本文有錯誤之處,還望road的前輩指導...

目前台灣近年來主要道路,不管是高速公路,省道或是市區道路幾乎都採用改質瀝青,所謂
改質就是,在瀝青內添加一些添加物,以提高瀝青壽命,以添加高分子（橡膠,數脂等）,如
果說道路的破壞,如推擠,龜裂,車轍,剝脫十之八九都是因為瀝青品質問題,所以對於瀝青
品管是很重要,目前有幾種方法做瀝青品管
1.針入度試驗-以一個單位重探針,在單位時間內,探針陷入瀝青深度有多少
2.黏滯度試驗
3.閃火點
4.離析試驗
5.三氯乙溶解度試驗
以上這些試驗是以我國CNS為標準,當然是就各國有其標準存在美國ASTM....

一個鋪面組成還有一個很重要的東西,就是粒料,講白一點就是石頭,石頭依據大小
會分等級從粗粒料到細粒料,由篩子等級來分類粗粒料到細粒料,不同等級之粒料混合
就是級配.

以下我們以改質瀝青為前提粗略介紹一下鋪面種類

排水性鋪面
這是台灣目前產,官,學,研投入最多研究的鋪面,顧名思義就是鋪面可以排水,一般來說
所有瀝青鋪面很怕水,粒料親水性比瀝清大,所以水會跟瀝青搶粒料,造成瀝青剝脫,鋪面
壽命降低,如果鋪面設計不能將水阻擋在外面,滲入地基那會更慘,路面開始會有坑洞,
所以前都採用密級配就是鋪面幾乎都是沒有孔隙存在,以防水對鋪面的破壞,鋪面上面的
水,幾乎都是靠路面的幾何設計來排水,but,台灣高溫多雨,瞬間大雨,路面設計幾何無法
容量這麼多雨量,多餘水就會殘留在鋪面上,造成水霧,就是各位如果在大雨中以高速行駛
車子將鋪面的水打起來,形成霧狀,另外鋪面摩擦力會降低等,水停留在鋪面表層對於表層
的瀝青影響很大,瀝青剝脫還是一樣發生,所有排水瀝青因應而生,排水瀝青鋪面孔隙率
較大,也就是級配料以粗粒料為主75～85％,細粒料佔15％,孔隙大水可以流下去,多開
一條路給雨水走,流到排水設施,地基問題呢,在施築此類鋪面,地基跟他之間會有
不透水層在,水只會在排水鋪面內流,目前國道6號（聽說是全數）,二高 大溪-關西
（二高未來會全面採用排水鋪面）,另外因為鋪面都是以粗粒料為主,給予車輛摩擦力
較大,較耐磨...又稱開放級配摩擦層

透水性鋪面
與上述是同類似東西,只是我把不透水層換成透水,有人會說,那地基不就不穩了,這是
綠色建材產物,水流到地基底下就是為了涵養地下水,為了永續發展,目前這種鋪面在停車
場居多,看到停車場哪種一格格髏空磚也叫透水鋪面,這種鋪面不可以在重交通量地方
使用,因為很快就會掛掉.

GUSS瀝青
橋面鋪裝使用,GUSS對於抗震動,不透水抗,腐蝕,低溫不易產生裂縫,台灣目前有實蹟是在
大直橋,崁津大橋,新東大橋,高屏溪大橋

--

http://www.wretch.cc/album/cgychen
飛機,鐵道,旅遊

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.134.241.63
推 Deming:大推一個 看瀝青長知識 （看利菁就不會長知識XD）
推 JJLi:  利菁…？誰呀？（傻orz
推 Argenta:話說我今天看到有工程人員在還冒煙的柏油上噴水
→ Argenta:他說可以快涼....
→ Argenta:像這種品質再好  應該也不適合吧....
→ cgy:瀝青噴水啊,確實不好,但是如果必須要提早開放這是沒辦法的事