[心得] 台24線一遊

[pfry19855 (Peter In Highway)]

最近為了樂生療養院的事情和同學討論，感覺心裡有點煩，不過既然高官們陸續表態，相
信事情也該有個結局了，也希望捷運興建和樂生的朋友們都可以獲得最大的利益，共享
雙贏。

這裡就不談樂生了，來聊聊一條在南台灣算是風景相當美麗的公路－台24線，我在2月26
日有幸一遊三地門鄉和霧台鄉，事先特別在警政署辦好入山證才啟程。第一站就是三地
門鄉，全鄉的意象完全是以排灣族石板為主題，包括沿線店家與鄉公所入口牌樓等建築
物都是。而中山公園內有原住民農產品販賣部，以及原住民歌舞台，供遊客欣賞原住民
歌舞表演。

再往上走，三德檢查哨位於27公里處附近，檢查哨旁停了兩輛潮州工務段所屬的緊急用工
程車，而警察就在路邊搭的臨時棚子裡（當然該檢查哨有樓房建築），以便查驗證件與
控制柵欄。查驗證件後，我們先離開台24線，轉往位於屏31線上的德文村，德文村其實是
一個蠻大的部落，而且活動很多（都是由教會主辦），包括籃球鬥牛賽、咖啡季活動等
（德文咖啡在三地門山區算是有名，但是我卻沒看到有咖啡田）。原本計畫去登德文山
，據介紹山頂可以望到整個屏東平原，但是因為步道路況相當差，在裝備缺乏的情形下
只有放棄了。

離開德文村後，回到台24線繼續前往霧台，沿線許多路段都是光禿的山壁，屬於易坍方路
段，公路在33公里處的伊拉降至河谷處以便越過隘寮溪，該處也是三地門鄉與霧台鄉的
分界，有牌樓和涼亭。霧台市區位於40公里處，沿路有不少民宿與原住民餐廳，可說是霧
台的形象商圈，當然石版屋是少不了的。通過41公里處後，路寬就從標準雙車道縮減為
單車道，直到終點阿禮村，台24線最後一支里程牌是48.5，通過該處後就分岔為兩條路，
下方是通往深山的產業道路，路寬約三米左右，也就是台24線預定通往台東知本的路線，
地面上還漆上「往鬼湖」字樣。上方則是進入阿禮村，可說是屏東縣，甚至是整個南台灣
最深入山區的部落了。阿禮村規模不小，商店、飲食店齊備，生意不壞。從阿禮村的停
車場向對面山丘望去，在崇山峻嶺中可以清楚地看到通往山區的產業道路，可以通往位
在台東縣卑南鄉的廢棄礦場，不過可以明顯望到部份路段因年久失修已經坍方，可能無
法通行，因此我們取消前往鬼湖的計畫。最後我們在霧台市區的餐廳買了兩份正宗排灣族
石版烤肉，在伊拉的河濱涼亭用完後，直驅國道三號長治交流道，前往位於高雄市西子
灣的飯店。

那台24線既然有路，要不要就一次貫通呢？我覺得這是一個數學題目，從屏東市沿台24
線預定線到知本需要131公里，若勉強開通也只能維持單車道路寬，平均時速大約能維持2
0～30公里。若走台1線與台9線，大約需要150公里，但是時速可以維持在50公里，而南迴
拓寬與福高南延楓港等「可預見」的工程完工後，沿線行車時速可以進一步提高。需不
需要貫通，答案已經呼之欲出了。

風景照連結：
1.伊拉霧台鄉入口牌樓：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/Yila.JPG
2.霧台市區遠眺：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/Central_Wutai.JPG
3.阿禮村：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/Ali_Village.JPG
4.台24線預定線遠望：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/R24Plan.JPG

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◆ From: 61.59.0.49
推 pttvix:喔  好想去 (=‵′=)
推 JJLi:很有趣，不過雙線的路一般的設計速限是50呵XDDD
推 JJLi:天音：是嗎？我記得上次去霧台很難飆到這個速度呀@ @
推 JJLi:天音2：明明自已全程都睡著了…     自已：囧rz
推 JJLi:樂生還要橋到什麼時候呢…？唉…
推 chiuj:推薦這篇文章。
→ ohoho:鬼湖的路在3K就斷了
推 traystien:某些山區道路的設計速率可以降到三十左右:P
推 Tywang:五六級路在特殊地區設計速率可採25KM/hr,還有台24線以前好
→ Tywang:像由縣道升級而來,所以路線標準很低.
推 pfry19855:沒錯，台24曾經是縣道190線