Re: [其他] 商業周刊1008期刊載「大建設 大崩壞」ꐠ…

[eslite12 (recta sequi)]

※ 引述《packie (Lonely......)》之銘言：
:   這種說法我也覺得很納悶，
:   蘇花高蓋了蘇澳會弱下去？
:   那花東高蓋了花蓮就弱下去？
:   南迴高蓋了台東就弱下去？
:   那到時候觀光客就是無止盡的在環島公路上兜圈圈而已囉？

因為你自己搞錯狀況了

1.似乎沒有人說蘇花高跟南迴高蓋了花蓮跟台東就會"弱下去"

2.靠(特別是長程)通過性車流為生的小鎮很多 這些小鎮的確常因為交通方式改變而衰退
  全台灣例證太多了 只是不少較發達的小鎮後來被鄰近都會區吸進去而掩蓋了這種沒落
  最明顯的就是新莊跟汐止

3.但蘇花高解決不了花蓮的經濟問題的 而花蓮的經濟狀況在全國並不差 人均可支配所得
  花蓮排名全國十二 更重要的是花蓮市比西部多數的縣轄市富裕的原因是因為獨佔市場
  今天蘇花高就算不影響花蓮居民的消費與工作模式(畢竟花蓮太長了) 要是沒有其他建設
  花蓮市以外的花蓮依然不會有任何改善 而這其他的建設很難是觀光 因為進入門檻之故
  可是即便花蓮的鄉村特別山地村有極低的僱用條件 由於運費成本和對工人素質的憂慮
  也很難吸引到投資 自然不可能有所發展 頂多就是花蓮市稍微繁榮一點點 問題這一點點
  你有想過要花多少錢? 犧牲多少自然資源嗎?

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◆ From: 61.223.70.253
推 kemco:有人可以解釋一下第3點他說什麼嗎
推 vincentank:1.花蓮的市場特性不同  2.其他基盤設施也很重要  ？？
推 cbate:排版需要加強之外，不曉得這一篇想傳達的意思是？
→ pttvix:意思是不支持蘇花高
推 milen:要就內容好好討論...不要只會搞分邊....那毫無意義
→ milen:只有蘇花高..沒有其他建設配合..不過花市繁榮一點而已
→ milen:對花蓮其他地方並沒有特別幫助...他這樣子說啦
→ milen:雖然我覺得光蘇花和蘇花高的行車時間有差都會有點幫助啦
→ milen:光就出入的方便性而言...地方會不會賺錢我不討論這個