推 pttvix:樂生到桃園市火車站這段一省道聚落人數不多 04/03 21:27
推 starsand:Road版與MRT版都在討論樂生延伸桃園呢@@ 04/04 16:22
→ starsand:聚落不多設的點距就大一點 應該桃園新莊間的時間就可縮短 04/04 16:23
→ starsand:不知多這一段的錢要多多少 總比現在不上不下好吧 04/04 16:24
→ starsand:很希望三重新莊趕快通車 從永和到三重就可以坐捷運值達了 04/04 16:25
※ 引述《aitt (喜歡投資理財的我(m))》之銘言：
: 第一.北部路段劃設高承載車道..提高大眾運輸承載率
這個構想在國外實施多年，在台灣還沒有常態性實施過，重點是要劃分多少線的HOV，以
及執法問題。台灣違規率一定會高很多。
: 第二.將物流貨車及非高乘載車流在平日導往車流較少的二高.
: 降低高承載車道車流排擠影響
這點阿，國道三號桃園縣境路段平日不大塞車，問題是過了土城一直到中和這邊就....
只是把問題從桃園縣移到台北縣而已。這點只有北縣特二號通車後才可以考慮推行
: 第三.將桃園縣境內平面道路改善...
台31線與台61線竣工後其實桃園地區的平面道路系統已有改善，若台64通車，預期可以
分流部分國道一號的車流量。
: 第四.提高高速公路通行費...
現在立委是要求全面停收費，增加通行費是要交通部被電死嗎
: 第五.建議上下班尖峰封閉部分匝道
封閉匝道應有辦法解決桃園縣民將國道當市民大道用的問題。
: 這幾個方式我也覺得不可行..衝擊實在太大.總而言之.環評委員講的都很容易
: 我看他們也都從來不走這段的中山高.所以睜眼說瞎話
我的意見，國道一號不拓寬，捷運新莊線延伸桃園市並興建桃園捷運綠線使新莊線與機場
捷運接軌，解決樂生與塞車問題。
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