Re: [問題] 蘇花公路和北迴鐵路為什麼差這麼多

[pedi (張開雙手守護你)]

※ 引述《nick0605 (姜小約)》之銘言：
: 試問全台灣有哪個山岳級省道道路
: 遇下雨不坍方 沒落石風險的
: 台7  台7甲
: 台8
: 台9蘇花段 南迴段
: 台14 台14甲
: 台16
: 台18
: 台20
: 台21
: 台24
: 如果蘇花公路有落石危險
: 所以就拿這項因素作為興建蘇花高的理由的話
: 那其他穿越山岳的省道
: 是否就要一併辦理高速公路規劃興建工程
: 才能一勞永逸解決落石問題
: 所以我覺得這樣的說法對蘇花公路一點也不公平
: 因為山岳道路本身就有這樣風險存在
: 更何況他是橫越中央山脈西麓的省道
: 拿落石危害的問題去作為興建蘇花高的理由是否過於牽強

  蘇花公路跟南迴公路跟其他橫貫公路最大的不同是在時間成本上
  中部往來花蓮可以走中橫(現在是台14-台14甲-台8)
  但北部如果不走蘇花,就要改走台7.台7甲至梨山轉台8
  宜蘭至新城的距離從100km大增至180km,而且替代路線幾乎全程都是山路

  南迴則是台東往來台南.高雄.屏東的重要道路
  且南北50公里範圍內沒有任何替代道路(南橫.南迴直線距離差了快100公里)
  走南橫至台南距離和南迴差不多(200公里),但南橫山路多.路況差,南迴可在林邊接國道
  至高雄屏東走南橫的距離和時間就差得更多

  落石對蘇花跟南迴的影響,我覺得安全性跟觀光反倒是其次
  落石造成道路中斷影響產業運輸才是最大的問題

  不過,是否一定要興建高速公路才能解決則有待商傕
  南迴公路用拓寬+隧道(雖然不知何時才建得成)就能提供足夠的穩定性跟路線容量
  如果蘇花公路用隧道通過地質不穩定區域,就能有效解決落石中斷問題.減少行車時間
  那可能就不見得一定要提高至高速公路等級

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◆ From: 140.92.75.98
推 lifay:是阿  速限70的高速公路不要也罷  限100再來考慮吧
→ lifay:還有要做就做單向三車道  要搞就搞大一點!!
→ aahome:雙線兩車道根本沒考慮幾年後車輛的成長
→ aahome:像雪山隧道那種幾十年前的規劃,現在每到假日只有塞車的份
→ aahome:我看可以再開兩條雪山隧道改善一下XD
→ nick0605:恩 然後在來兩個挖了十幾年都還沒通車的隧道...不錯喔