推 libraliu:現在的蘇花砂石車很討厭沒錯,但就為了讓蘇花砂石車少一點 04/19 18:13
→ libraliu:讓遊客可以在蘇花上悠閒的拍"生態" 然後去向還保有的 04/19 18:13
→ libraliu:未開發生態區大力躂伐...這不是本末倒置 XDDDD 04/19 18:15
推 pttuui:推 本末倒置 工程再怎麼重視環境 還是極大的破壞 04/19 18:47
: 我的個人看法
: 1.蘇澳到東澳路段可否改由沿白米溪前進.從東澳嶺下方開鑿隧道通過?
: 就如東澳到南澳的新澳隧道一樣.這樣不但可以避開一些易落石路段
: 也把這段路程拉近.提高行車效率.麻煩的是這整段可能要另闢新線.工程浩大
: 2.漢本到和平路段可以建造一條新橋.直接拉直跨過和平溪床而不須繞往內陸
: 就如崇德至新城的太魯閣大橋一樣
: 3.其他路段可拉直部份開鑿隧道.易落石路段建造明隧道或迴避過去
: 我想可以再有效提升蘇花公路的行車效率
: 4.在政府補助下限制大貨車及砂石車行駛蘇花的數量.多利用和平港與北迴鐵路載運砂石
: 大貨車一但數量減少.行車效率尚能再提高.也減少事故的發生
: 我相信要做到這些事.不需要大規模動工與耗費大量金錢興建高速公路
: 蘇花公路還能再改善.北迴鐵路也尚未飽和.就算真的還有需求.也不一定要是高速公路
許多人提出蘇花公路改善方法，
我會想到這跟另開蘇花高的差異多大？
若蘇花高不是一條高速公路，
只是另一條筆直的公路，
爭議是否會較小？
支持蘇花高的一方有一說法，
就是希望大量減少台九線蘇花公路的車流，
號稱世界級景觀的蘇花公路，
卻有一堆砂石車爭道，
遊覽車後面帶著一長串車流，
身負花、宜間唯一通道，
為解決落石危機而以鐵絲網護邊坡，
以水泥鞏固山坡地，
站在公路上往下看海岸多美麗，
回頭卻發現加工後的岩石峭壁是如此突兀不自然。
若是有另一條公路分擔車流，
對蘇花公路會不會好一點？
甚至是管制蘇花公路車輛，
如部分路段只限單車、機車等通行，
單車上路，是不是會更愜意更輕鬆？
如同現在的北宜公路一般，
站在路旁拍攝生態，
沒有川流不息的車子影響，
好寧靜、好自然。
孰好孰壞？
我也不知道，
我就住在蘇花公路上，
這兒的人意見也多分歧，
大家再多討論看看囉。
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