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※ 引述《packie (Lonely......)》之銘言 : 許多人提出蘇花公路改善方法, : 我會想到這跟另開蘇花高的差異多大? : 若蘇花高不是一條高速公路, : 只是另一條筆直的公路, : 爭議是否會較小? 公路就公路 高速公路就高速公路 [若蘇花高不是一條高速公路 只是一條筆直的公路] 你想要表達什麼 公路是大眾都能使用的路 且多為集散道路 開放式型態 不限車種 沒有最低速限制 幾乎不收費 而高速公路有行駛車種限制 還有最低速限制 為封閉型態A型路權道路 多半要收費 兩者差很多耶 : 支持蘇花高的一方有一說法, : 就是希望大量減少台九線蘇花公路的車流, 大量減少台九線蘇花公路的車流 結果是大量增加北花之間利用高速公路來往的車流 然後這些大量車流無法在花蓮市區內宣洩 也無法在中南部鄉鎮兩線道寬的台9線暢行 癱瘓地方交通 只是換另外一個地方塞而已 有什麼差別 : 號稱世界級景觀的蘇花公路, : 卻有一堆砂石車爭道, : 遊覽車後面帶著一長串車流, : 身負花、宜間唯一通道, : 為解決落石危機而以鐵絲網護邊坡, : 以水泥鞏固山坡地, : 站在公路上往下看海岸多美麗, : 回頭卻發現加工後的岩石峭壁是如此突兀不自然。 : 若是有另一條公路分擔車流, : 對蘇花公路會不會好一點? : 甚至是管制蘇花公路車輛, : 如部分路段只限單車、機車等通行, : 單車上路,是不是會更愜意更輕鬆? : 如同現在的北宜公路一般, : 站在路旁拍攝生態, : 沒有川流不息的車子影響, : 好寧靜、好自然。 : 孰好孰壞? : 我也不知道, : 我就住在蘇花公路上, : 這兒的人意見也多分歧, : 大家再多討論看看囉。 就我所學 如果要減少車流 就要發展大眾運輸才是比較有效的方法 因為你再建非常大條非常多的路 也追不上私有車輛的成長 永遠無法滿足他們的用路需求 而且路建越寬越多還會誘發更多車輛行駛 交通衝擊更大更難解決 看看十大建設裡的中山高通車沒多久塞爆後就研議規劃北二高 來進行你所謂的紓解配套措施 結果呢 雙向八線道建的比中山高初期還寬 過沒幾年又塞爆了 反而沒有做到紓解的功能 卻製造更多的交通衝擊和瓶頸 建路 難道是解決問題的唯一辦法嗎???? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 202.144.216.14
pttvix:他的意思是 蓋第二條公路會不會比蓋高速公路好 04/18 20:59
abc623:記得中山高通車 一開始 車不是很多吧? 那時代通行費油費? 04/18 21:50
kevin506kimo:中山高和二高帶來了很多方便啊 04/18 22:51
kevin506kimo:要是沒高速公路 去墾丁可能和去花蓮一樣麻煩..... 04/18 22:52
kevin506kimo:高速公路帶給人很多的方便了 節省很多時間 04/18 22:53
kevin506kimo:難道因為怕車多 花蓮永遠交通部方便?? 04/18 22:54
kevin506kimo:外地人 大不了去不了花蓮 但是在外地的花蓮人呢? 04/18 22:55
DjYosuke:外地人養的了花蓮人 外地花蓮人養不了花蓮人 04/18 23:09
nick0605:給pttvix 蘇花高不是一般公路 更何況他的路線標準不一樣 04/18 23:38
nick0605:把蘇花高當作另一條公路有點不太恰當 04/18 23:39
nick0605:恩 當初中山高被一些官員反對 說是開有錢人用的 結果經濟 04/18 23:40
nick0605:起飛後大家都有錢買車 沒多久就塞爆了中山高 北二高也是 04/18 23:42
nick0605:一開通沒幾年後也塞爆 所以大家的思考模式是 塞爆-再建 04/18 23:42
nick0605:塞爆-又再建的話 恐怕高速公路永遠建不完 04/18 23:43
kevin506kimo:要是因為怕塞 西部沒有1高和 2高 你覺得會如何? 04/19 12:08
kevin506kimo:為何大家都買車不去乖乖做火車呢? 有原因的= = 04/19 12:09
kevin506kimo:在火車上的擁擠 訂票的麻煩 誤點的延遲..以及下火車 04/19 12:10
kevin506kimo:後如何回家的不便利 (以前小時候回鄉下的情況) 04/19 12:11
kevin506kimo:家中有了小嬰兒時 還要這樣擠火車....囧" 04/19 12:12
kevin506kimo:所以現在家庭有錢都拼了命要買車= = a 04/19 12:12
kevin506kimo:原來已經回文在下一篇了....^^ 04/19 12:14
cbate:需求就是要滿足啊!不然台北捷運後續工程是幹麼的? 04/19 12:32
cbate:就是有大量旅行人數才需要更多的路線滿足啊!國道也是啊! 04/19 12:35
nick0605:抱歉 以國道興建工程 永遠無法滿足用車需求 04/19 12:35
cbate:要不然日本高速公路服務路網如此綿密是什麼原因? 04/19 12:35
nick0605:從中山高完工通車後這二十多年來 有哪一年高速沒塞過 04/19 12:36
kevin506kimo:所以選擇半條都不要?? 04/19 12:36
nick0605:而且也不能這樣一直滿足需求下去 否則高速公路永遠蓋不完 04/19 12:36
kevin506kimo:要是怕塞 西部當初也沒建中山高 真的就不會塞?? 04/19 12:37
nick0605:至於拿捷運工程來比我覺得差很遠 人家是大眾運輸 一輛車 04/19 12:37
kevin506kimo:塞在省道而已吧 而且更慢 04/19 12:37
cbate:所以乾脆中山高打掉,這樣就看不到塞車啦!還以為交通順暢勒 04/19 12:37
nick0605:可以載數百名乘客 拿私人車輛來運輸可能不知道要多少台 04/19 12:37
cbate:現在很多人都為了反對而反對了,因蘇花高而反西部高速公路了 04/19 12:38
nick0605:日本高速路網綿密 軌道運輸路網也很綿密 04/19 12:39
nick0605:中山高 二高帶來的交通衝擊已經無法避免 建了就建了沒關 04/19 12:40
nick0605:系 但是蘇花高還沒建 盡可能不要走向西部地區的後塵 04/19 12:40
nick0605:否則到時候交通出現問題時 請問要怎麼解決 04/19 12:41
nick0605:西部當初建中山高前車根本還沒很多 直到建好通車後 04/19 12:42
nick0605:台灣經濟起飛 人民購車數量增加 才是塞車的主因 04/19 12:43
nick0605:建中山高前車根本不多 省道上車很少 只有公路局的客運而 04/19 12:44
nick0605:已 請問那時省道怎麼會塞車??? 04/19 12:46
kevin506kimo:那現在了?假如車子這麼多了沒高速公路車子塞在哪? 04/19 13:19
nick0605:導因為果 就是因為高速公路興建才帶來那麼多車流 04/19 16:09
nick0605:因為高速公路開車方便導致購車意願提升 私有車輛增加 04/19 16:11
nick0605:車子那麼多沒了高速公路塞在路上 運輸品質降低 大家就會 04/19 16:12
nick0605:轉往便捷的快速軌道運輸系統 台北市就是這樣 道路不段的 04/19 16:14
nick0605:拓寬 快速公路不斷的建 永遠無法滿足用路者的需求 04/19 16:15
nick0605:最後興建大眾捷運系統取代道路的興建 整個黑暗期才結束 04/19 16:15
nick0605:若沒有這樣做 你希望看到台北市變大型停車場嗎 04/19 16:17
kevin506kimo:捷運vs台鐵 = = a 老樣子太鐵解決那些問題很難.. 04/20 01:08
pttuui:太鐵為何???? 怎樣很難???? 04/20 13:28